極越汽車智能化實力幾何！(4)
智駕出行已經(jīng)成為極越用戶高頻選擇。今年二季度，極越智駕總里程最長的用戶已行駛2.86萬公里，Top10用戶的平均智駕里程為2.25萬公里。從極越內(nèi)部用戶數(shù)據(jù)來看，ASD滲透率超過90%，單人單月最高智駕時間達133小時、單人單日最長行駛里程1685km，這是對Apollo智駕的信任，也是對Apollo智駕的依賴。
極越ASD2.0目前已覆蓋全國所有高速高架道路和超過300個城市的復雜城區(qū)道路。按計劃，到今年底，極越ASD實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的開放使用，只要百度地圖導航能到的地方，極越智駕系統(tǒng)就能用。
在不久前的廣州車展上，極越的AI智駕超跑ROBO X全球首發(fā)，能實現(xiàn)“賽道級自動駕駛”，也是全球首次將L4級自動駕駛技術能力投射于賽道。
只是現(xiàn)在，都可惜了。
用戶最不舍的是SIMO
相比高階智駕，極越用戶對智能座艙，對SIMO的依賴更大，也更舍不得SIMO的離開。
因為在于百度AI大模型生態(tài)支持下，極越已經(jīng)深度融合文心一言、Apollo、百度地圖、小度等技術能力。創(chuàng)造了首個OCC占用網(wǎng)絡升級、首個AI語音算法全量本地化等諸多行業(yè)領先。
極越智能座艙采用高通驍龍8295超旗艦智艙芯片，直接把算力拉到60TOPS，這比特斯拉用的8155芯片整整高出8倍，堪稱“算力怪獸”。
在大模型、大算力的賦能下，SIMO實現(xiàn)了與百度文心一言的雙向融合，帶來更加自然、流暢和更富邏輯思考的人機交互體驗。SIMO也給用戶帶來了更高的情緒價值。在眾多車主的評價里，SIMO是真正的伙伴和朋友。
SIMO突破了傳統(tǒng)自然語言處理的泛化邊界限制，聲音更擬人，自然停頓、自然呼吸聲，帶來真正意義上的“自然交流”，而不像很多車機的語音助手，機械感太強。
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