媒體：汽車品牌的目標(biāo)都是活下去內(nèi)卷中的求生之道

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2024-12-14 11:11:06 澎湃新聞

2024年，汽車行業(yè)依舊面臨激烈的競爭。行業(yè)內(nèi)的預(yù)測表明，這種淘汰賽至少會(huì)持續(xù)到2026年。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬認(rèn)為，2024年是中國汽車品牌進(jìn)入激烈競爭的第一年。許多新造車公司已經(jīng)倒閉，行業(yè)調(diào)整策略，不再單純依賴價(jià)格戰(zhàn)，而是采取更靈活的策略。

新勢力和傳統(tǒng)車企在應(yīng)對市場變化時(shí)采取了不同的策略。新勢力如蔚來和小鵬通過擴(kuò)張尋求增長，而傳統(tǒng)車企則通過整合資源來提高效率。例如，蔚來發(fā)布了第二品牌樂道，并計(jì)劃推出第三品牌螢火蟲；小鵬推出了全新MONA系列。與此同時(shí)，吉利幾何并入吉利銀河，飛凡汽車回歸上汽榮威，極氪“吞并”領(lǐng)克。合資品牌方面，廣汽集團(tuán)將辦公地搬遷至番禺，一汽豐田將銷售總部從北京搬到天津，旨在資源整合。

這些舉措反映了不同發(fā)展階段的不同思維模式。新勢力希望通過差異化競爭找到新增長點(diǎn)，而傳統(tǒng)車企則在內(nèi)卷環(huán)境下注重節(jié)流，追求可持續(xù)發(fā)展。盡管方法不同，但最終目標(biāo)都是為了走得更遠(yuǎn)、更久。

以蔚來為例，雖然其第三季度總營收186.7億元，同比下滑2.1%，凈虧損高達(dá)50.5億元，但公司仍在不斷擴(kuò)張。一位老車主表示，蔚來的持續(xù)虧損讓人擔(dān)憂。李斌在十周年內(nèi)部信中重提初心，強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)的重要性，但也指出需要提高效率和投資回報(bào)率。相比之下，小鵬的MONA系列則更加謹(jǐn)慎，避免了過度鋪張。

傳統(tǒng)車企也在進(jìn)行資源整合。例如，吉利幾何并入吉利銀河，飛凡汽車回歸榮威。這些措施是為了提高效率和降低成本。相比之下，長安馬自達(dá)的合作模式顯得較為敷衍，雙方技術(shù)儲(chǔ)備不對等，導(dǎo)致新產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)。

合資品牌也在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型。上汽奧迪強(qiáng)調(diào)深度合作與資源互補(bǔ)，廣汽豐田注重本土化研發(fā)和新能源轉(zhuǎn)型，而長安馬自達(dá)則顯得力不從心。整體來看，各車企都在努力適應(yīng)市場變化，尋求生存之道。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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