極越只是市場(chǎng)加速洗牌的開始嗎新能源車市競(jìng)爭(zhēng)加劇

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2024-12-14 00:00:03 ITBear科技資訊

近日，新能源汽車領(lǐng)域迎來了一場(chǎng)風(fēng)暴。極越汽車，由百度與吉利聯(lián)手打造的高端新能源品牌，宣布進(jìn)入“重大調(diào)整階段”。這一變動(dòng)由極越汽車CEO夏一平在全員大會(huì)上提出，標(biāo)志著企業(yè)進(jìn)入所謂的“創(chuàng)業(yè)2.0階段”。然而，會(huì)議之后，員工們面臨兩個(gè)艱難的選擇：自愿離職并獲得可能并不確定的N+1賠償，或是停薪留職，但期間社保和公積金將暫停繳納。這些舉措迅速引發(fā)了業(yè)界關(guān)于“原地解散”的猜測(cè)，影響了近3000名員工。

員工對(duì)公司提出的補(bǔ)償方案表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。據(jù)內(nèi)部員工透露，極越汽車不僅拖欠了11月份的社保費(fèi)用，還未能結(jié)清部分供應(yīng)商的款項(xiàng)，并明確表示不會(huì)補(bǔ)繳這些費(fèi)用。N+1賠償方案也存在極大的不確定性，使得員工對(duì)公司的信譽(yù)產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。有員工在維權(quán)群中直言：“這不僅損害了員工的利益，更是對(duì)公司基本信譽(yù)的徹底喪失?！?/p>

回顧極越汽車的發(fā)展歷程，從起步到如今的困境，可謂一波三折。作為百度與吉利合作的結(jié)晶，極越汽車自誕生以來備受矚目。然而，首款車型極越01上市后，銷量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。盡管公司采取了限時(shí)優(yōu)惠政策，但銷量提升依然有限。直到2023年7月，極越汽車的月上險(xiǎn)量才勉強(qiáng)突破千臺(tái)。隨后，9月份發(fā)布的第二款車型極越07雖然帶來了一定的銷量增長(zhǎng)，但未能徹底扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。從10月開始，公司內(nèi)部資金問題逐漸浮出水面。

資金鏈緊張狀況在12月初得到了進(jìn)一步證實(shí)。有自媒體公開爆料稱，極越汽車拖欠直播合作款36萬元，并且多次催款無果。這一事件加劇了市場(chǎng)對(duì)極越汽車資金鏈斷裂的擔(dān)憂。據(jù)內(nèi)部人士透露，百度和吉利的支持已經(jīng)大不如前。百度曾提出以更換CEO為條件繼續(xù)投資，但遭到了夏一平的拒絕。吉利方面則因極越汽車的欠款過多而暫停了供車生產(chǎn)。一位接近極越的行業(yè)人士評(píng)論道：“極越汽車成為了戰(zhàn)略搖擺和執(zhí)行乏力的犧牲品?！?/p>

極越汽車的困境也引發(fā)了人們對(duì)新能源汽車行業(yè)整體形勢(shì)的關(guān)注。今年以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，補(bǔ)貼政策逐步退出，中小品牌面臨著巨大的生存壓力。一位汽車分析師指出，極越汽車的問題不僅僅在于自身的管理和資金問題，更是行業(yè)從快速擴(kuò)張階段向存量競(jìng)爭(zhēng)階段轉(zhuǎn)型過程中，部分企業(yè)難以適應(yīng)市場(chǎng)變化的結(jié)果。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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