截至13日凌晨四點,極越對供應(yīng)商欠款仍未給出處理方案,且未與供應(yīng)商溝通。凌晨兩點,仍有供應(yīng)商守在極越辦公樓中,抱怨工人等著錢過年。供應(yīng)商維權(quán)群顯示,欠款金額已達(dá)2.65億元,參與接力的供應(yīng)商數(shù)量有55人,其中大部分欠款來自社交媒體流量服務(wù)的營銷供應(yīng)商。
極越的閃崩看似出人意料,但實際上業(yè)內(nèi)早有判斷。自成立之初,極越就在吉利、百度和管理團(tuán)隊之間搖擺不定。2021年,百度與吉利合作成立集度汽車,后更名為極越,借用吉利資質(zhì)生產(chǎn)。盡管背靠兩大股東,極越在銷量受困后逐漸式微。吉利和百度都曾安排人員進(jìn)駐極越擔(dān)任重要職位,導(dǎo)致經(jīng)營混亂。夏一平的工作重心放在營銷上,但其決策力受到質(zhì)疑。今年9月,夏一平因哽咽落淚引發(fā)爭議。
極越曾是造車新勢力的明星企業(yè),但如今已成為負(fù)資產(chǎn)。吉利和百度同時退場,讓極越走向死局。極越的資金缺口達(dá)到60億元,關(guān)聯(lián)方紛紛維權(quán)。墻上標(biāo)語“中國智能汽車史上,必將擁有每個極越人的名字”顯得無力與諷刺。
12月12日,大量極越汽車員工聚集到上海嘉定的公司總部,尋求管理層的具體解決方案。此前一天,網(wǎng)絡(luò)上流傳出“上海某新勢力車企將解散”的傳聞
2024-12-14 13:37:26極越突然倒閉對新勢力有何影響中國車企的競爭異常激烈,以至于像極越汽車這樣的企業(yè)一夜之間崩盤也并未讓人感到意外。最近,極越汽車突然面臨資金問題
2024-12-13 10:11:04李彥宏曾對極越CEO笑稱別給我虧太多