留給李斌的時間不多了！李斌談虧損的蔚來能撐多久(3)
換電模式、自研芯片，這些技術(shù)布局讓蔚來獨(dú)樹一幟，但不可忽視的是，創(chuàng)新的背后是高昂的成本和持續(xù)的虧損。龐大的布局，從虧損到盈利，是一個漫長的過程。
所以，市場在等待李斌回答一個問題，“蔚來靠什么撐到2026年盈利？”
不能有短板，也不可能速勝
李斌多次將造車比喻成泥濘路上的馬拉松，在這條路途上，已經(jīng)走了十年，李斌坦言，距離最初設(shè)定的目標(biāo)還有不小的距離。
“接下來兩三年是整個行業(yè)競爭最激烈的時候，如果能夠在牌桌上，基本上能往下走，如果不能上去，基本上就沒有機(jī)會，說生死攸關(guān)不為過。如果接下來兩年還做不到，以后只能搞回憶殺了，就是（創(chuàng)業(yè)的）照片不會值錢了?！?/p>
他能做的事情，就是想盡辦法讓蔚來止損，走上賺錢的路。
11月25日，蔚來成立正好第十年，他發(fā)了一封內(nèi)部信，要求團(tuán)隊(duì)持續(xù)加強(qiáng)自下而上的體系能力建設(shè)，聚焦提升基本經(jīng)營單元的運(yùn)營效率。
李斌計(jì)劃將第四季度毛利率整體提升至15%，明年以15%為基礎(chǔ)逐漸優(yōu)化至20%。隨著新產(chǎn)品后續(xù)加入，2025年樂道品牌毛利率將從目前的10%逐步達(dá)到15%。
為了達(dá)成這個目標(biāo)，李斌也意識到，單靠高端市場無法達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。李斌表示，目前，蔚來在中國30萬元以上的純電汽車市場穩(wěn)居第一，占據(jù)超40%的市場份額。不過，在新能源汽車競爭最為激烈的是10萬元到30萬元區(qū)間，市占率超70%的市場，蔚來涉獵度不夠。
必須加強(qiáng)產(chǎn)品線的下沉，才能形成規(guī)模效應(yīng)，才能走上盈利的平衡點(diǎn)?！白鳛橐患页砷L中的車企，銷量對我們來講是最重要的。”李斌說。
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