通用汽車“斷供”自動駕駛子公司聚焦家用型輔助駕駛研發(fā)

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2024-12-12 10:50:14 鳳凰網(wǎng)

通用汽車宣布停止為子公司Cruise的自動駕駛出租車項目提供資金，并將該部門并入其他技術(shù)團隊。這一決策背后的原因在于市場競爭激烈以及robotaxi業(yè)務(wù)消耗的時間和資源過大。未來，Cruise將與通用的技術(shù)團隊合并，專注于家用型汽車的輔助駕駛技術(shù)研發(fā)，以實現(xiàn)更容易商業(yè)化的目標。

無人駕駛業(yè)務(wù)Cruise將逐漸融入通用汽車。通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，目前尚未確定有多少員工會因此轉(zhuǎn)崗進入通用汽車。Cruise現(xiàn)有近2300名員工，而去年該公司曾擁有約3800名員工，在經(jīng)歷一輪裁員后解雇了900人。通用汽車于2016年收購Cruise，現(xiàn)持有其約90%的股份，計劃進一步提高持股比例至97%以上，預(yù)計在2025年初完成剩余股份的收購。

重組后，通用汽車計劃將Cruise業(yè)務(wù)的年度支出從目前的約20億美元減少一半以上?，旣悺げ├赋?，運營自動駕駛出租車成本高昂且非公司核心業(yè)務(wù)。相反，公司將重點開發(fā)家用型自動駕駛汽車，目標是在現(xiàn)有的Super Cruise系統(tǒng)基礎(chǔ)上實現(xiàn)L3級和L4級自動駕駛。

近年來，通用汽車面臨嚴峻考驗，特別是在平衡投入與盈利方面。上周，通用提到中國區(qū)業(yè)務(wù)重組可能導致超過50億美元的利潤損失。2020年，通用宣布將在2020年至2025年間為電動汽車和自動駕駛項目投入200億美元，后來又將投資增加到350億美元。然而，Cruise在過去一年經(jīng)歷了動蕩，包括一起導致行人受傷的事故，這促使聯(lián)邦政府對Cruise展開調(diào)查和處罰。與此同時，競爭對手如谷歌Waymo等正積極推進無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。

通用汽車高管表示，特斯拉的端到端自動駕駛是正確的方向，Cruise已開始朝此方向發(fā)展。寶馬也在社交媒體上表達了對特斯拉最新FSD版本的認可，有觀點認為特斯拉可能授權(quán)FSD技術(shù)給寶馬。此外，業(yè)界猜測特斯拉FSD技術(shù)也可能授權(quán)給通用汽車。

實際上，通用汽車一度對Cruise寄予厚望。2018年底，通用任命公司總裁丹·阿曼擔任Cruise首席執(zhí)行官。作為一位復合型人才，丹·阿曼成功領(lǐng)導了通用全球業(yè)務(wù)重組，包括出售歐寶部門和改革韓國業(yè)務(wù)。然而，由于與管理層意見不合，丹·阿曼最終離職。2023年的事故再次打亂了Cruise的計劃，加州政府暫停了其自動駕駛出租車運營資格。考慮到短期內(nèi)難以盈利，通用決定砍掉robotaxi業(yè)務(wù)，將高階智能駕駛放在更重要的位置。

(責任編輯：于浩淙 zx0176)

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