意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗拉迪米羅·賈凱認(rèn)為,歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案中所謂的“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?!辈⒉怀闪ⅰK赋?,這種說(shuō)法只是一個(gè)借口,用以對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅,而不是通過(guò)正確的市場(chǎng)手段來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)商品的競(jìng)爭(zhēng)。以電動(dòng)汽車為例,中國(guó)生產(chǎn)的許多汽車是為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,這表明中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力并不低,并非因?yàn)楫a(chǎn)量過(guò)大才出口。實(shí)際上,中國(guó)品牌的電動(dòng)車品質(zhì)已經(jīng)逐漸超越了在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的德國(guó)、日本和美國(guó)品牌。
賈凱還提到,中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于其在產(chǎn)業(yè)政策上的提前布局。相比之下,歐盟在政策規(guī)劃的時(shí)間上明顯落后?,F(xiàn)在歐盟希望通過(guò)加征關(guān)稅來(lái)保護(hù)自身汽車產(chǎn)業(yè),但這種方法只會(huì)適得其反。如果歐洲企業(yè)依賴高額關(guān)稅來(lái)獲得幫助,就不會(huì)通過(guò)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)發(fā)展,從而缺乏動(dòng)力進(jìn)行研發(fā)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這樣的做法只會(huì)阻礙技術(shù)升級(jí),而技術(shù)升級(jí)正是企業(yè)需要做的。