(不分晝夜不就007了,天才)
,極大的影響了工作效率。
除了能源,其次就是電池的原材料。
他們很快就發(fā)現(xiàn),怎么到處都是中國人?
咱們中國十多年前就開始在全球布局鋰礦市場,目前控制著全球50%以上的鋰礦開采量。加上全球95%的錳、73%的鈷、70%的石墨、67%的鋰、63%的鎳都在中國精煉,造電池基本離不開中國。
不行!中國人不環(huán)保,必須出重拳。
比如他們從天齊鋰業(yè)那里買礦,他們要求天齊鋰業(yè)必須把精煉廠建在礦場附近,就近處理,這樣可以省去了運回中國精煉的過程,節(jié)省燃油消耗。
他真的,我哭死,太環(huán)保了。
天齊鋰業(yè)也開心,這么逆規(guī)?;囊?,得加錢。
搞定負極,還有石墨、電解質(zhì)、隔膜,全都得“環(huán)保化”,這些錢都進咱們企業(yè)的口袋了。
總之,NT的每個操作都在增加自己的支出,他們還很自豪的說,這種垂直整合可以比中國生產(chǎn)的電池減少60%-70%的二氧化碳排放量。
電池前期靠著金錢和理想確實是環(huán)保了,但他們真的能把電池造出來嗎?
答案同樣是否定的,因為歐洲壓根就沒有電池人才。
NT設備提供方無錫先導的工程師舉了一個NT的例子,電池化成設備就像批發(fā)汽水的格子,用來靜置電池的,毫無安全意識的歐洲工人將這個設備拿來裝他們筆記本等日常雜物,導致產(chǎn)線報錯,然后開始怪設備有問題。
無錫先導電池化容解決方案示意圖
就。。脖子哥還挺難想象在潔凈度那么高的電池產(chǎn)線還有人這么做的,還有各種奇葩事件,也難怪中方工程師忍不住在網(wǎng)上吐槽了。
對了,他們的電池工藝技術負責人也是瞎招的,我們電池焊接之后,有個氦檢驗漏的過程。那個負責人總是問我們能不能用氫氣。。。因為氫氣便宜。他是根本不知道氫氣屬于易燃氣體啊。
長期以來,日韓占據(jù)著全球動力電池80%以上的市場份額,而中國在2000年左右,才實現(xiàn)鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn),且處于產(chǎn)業(yè)鏈下游地位。
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