12月1日上午10點，蘇州軌道交通7號線正式開通運營。至此，蘇州市軌道交通實現(xiàn)“九線聯(lián)運”，運營總里程達350公里。

蘇州軌交7號線線路全長40.5公里，途經(jīng)相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)，設站33座，是城市東側(cè)重要的南北客流走廊，也是蘇州市軌道交通第三期建設規(guī)劃的收官線路。開通后，蘇州軌道交通“四橫三縱兩聯(lián)”“九線聯(lián)運”的線網(wǎng)格局正式形成，為市民出行和城市發(fā)展提供堅強有力的交通支撐。

本次通車范圍為常樓站至木里站，線路長35.2公里，設站29座。受高鐵蘇州北站改擴建工程影響，7號線開通初期運營時，雪南站-莫陽站區(qū)間4個站點（雪南、高鐵蘇州北站、朱涇、莫陽）暫不具備開通條件，計劃與高鐵蘇州北站改擴建工程同步建成后投入運營；常樓-木里區(qū)間的白蕩南站延期開通。

據(jù)了解，軌交7號線是今年蘇州市開通運營的第三條軌道交通線路，此前分別為6月29日6號線和9月10日8號線。

除了蘇州軌交7號線，南京、徐州兩地軌道交通預計也將在近期傳來好消息。南京地鐵7號線中段已于今年9月12日開始不載客試運行，在經(jīng)過3個月的空載試運行后，預計將于年內(nèi)實現(xiàn)初步運營通車。徐州地鐵3號線二期于11月10日結(jié)束試運行，11月20日通過工程竣工驗收，11月26日通過初期運營前安全評估，預計今年年底前可以實現(xiàn)開通初期運營。

南京地鐵7號線全長約35.5公里，共設27座車站，途經(jīng)雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)等，串聯(lián)起南京的西南和東北方向。其中北段于2022年12月28日開通，南段于2023年12月28日開通。地鐵7號線中段工程起于應天大街站，止于幕府西路站，線路全長10.99公里，設站8座，均采用地下敷設方式。線路包括南湖站、大士茶亭站、莫愁湖站、清涼山站、草場門站、古平崗站、福建路站和鐘阜路站。其中，莫愁湖站與地鐵2號線換乘，草場門站與地鐵4號線換乘，福建路站與在建地鐵5號線換乘，鐘阜路站與在建地鐵9號線換乘。車輛采用標準B型車6輛編組，最高運行速度為80公里/小時。

南京地鐵7號線中段于今年9月12日開始不載客試運行，對車載設備、供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性進行全面檢驗；對列車休眠喚醒、行駛速度、車門及站臺門的開關情況等運行狀況進行全天候檢測，并統(tǒng)計“運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率、列車喚醒自檢成功率”等十項關鍵指標。后續(xù)將進行竣工驗收和初期運營前安全評估等工作。根據(jù)計劃，中段線路預計在今年年內(nèi)實現(xiàn)初步運營通車，屆時，前后分三段運行的地鐵7號線將正式合并，成為一條整體運行的線路，棲霞、鼓樓、建鄴、雨花臺沿線片區(qū)居民的交通出行將變得更加便利。

徐州地鐵3號線二期工程為利用既有3號線一期工程南北向延伸的骨干線路，是國內(nèi)首條首尾兩端同時增加站點、一次性開通四六混跑制式的延長線，覆蓋城市東北和西南客流走廊，有力促進金山橋片區(qū)和銅山區(qū)的發(fā)展。3號線二期工程全長6.56公里，分為南北兩段，共設6座車站，1座后蟠桃村停車場，北段設站5座，為振興大道站、蟠桃站、經(jīng)貿(mào)學校站、金山橋站、楊莊站，接至3號線一期工程起點站下淀站；南段設置1座高架站銀山站，利用既有銀山車輛段出入線運營。

徐州地鐵3號線二期試運行于8月10日開始，11月10日結(jié)束，共計93天，試運行各個階段工作順利完成。11月20日，徐州地鐵3號線二期工程順利竣工驗收。11月26日，通過初期運營前安全評估。在軌道3號線二期工程初期運營前安全評估總結(jié)會上，徐州市交通運輸局黨委委員、副局長黃世旺表示，徐州市有關部門將認真對照專家評估意見和建議，及時分析總結(jié)問題和短板，以高度的責任感和緊迫感，全面排查線路安全隱患并推進整改，確保徐州市城市軌道交通3號線二期工程順利開通初期運營。

隨著軌道3號線二期工程的開通，城市東北和西南客流走廊將實現(xiàn)更廣覆蓋，金山橋片區(qū)和銅山新區(qū)的互聯(lián)互通將更加緊密，城市公共交通整體線網(wǎng)通達性、覆蓋率、便捷度將進一步提升，市民乘客的獲得感和幸福感將持續(xù)增強。