比亞迪供應(yīng)商進(jìn)退兩難年降10%引發(fā)連鎖反應(yīng)(3)

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2024-11-29 15:48:37 百家號

博世中國總裁陳玉東曾在接受媒體采訪時透露，他曾收到吉利零部件采購公司總經(jīng)理送的一把寫有“快刀斬亂麻”的刀，希望博世能配合降價?！斑@是行業(yè)常態(tài)，現(xiàn)在很多企業(yè)都被拖死了，比亞迪還好一點，比亞迪還能付得出錢，很多企業(yè)已經(jīng)付不出錢了。”一位比亞迪零部件供應(yīng)商表示。“去年開始我們汽車的客戶在增多，也有一些就是比亞迪的供應(yīng)商?！睆氖鹿?yīng)鏈數(shù)字化業(yè)務(wù)的安徽同徽信息技術(shù)有限公司的創(chuàng)始人石軍表示，現(xiàn)在很多主機(jī)廠的供應(yīng)商還是處于粗放式管理和生產(chǎn)階段，還存在降本的空間。

除了利潤壓縮，“應(yīng)收賬款的承兌周期較長”也是目前汽車行業(yè)的供應(yīng)商們普遍面臨的難題。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，以比亞迪、長城、上汽等主機(jī)廠的供應(yīng)商萬向錢潮為例，截至三季度，其單項主機(jī)廠客戶應(yīng)收余額已經(jīng)高達(dá)1.1億元至2.5億元。在供應(yīng)商看來，能夠與供應(yīng)商一同成長的主機(jī)廠，才是好的主機(jī)廠。一位長期與某合資汽車品牌合作的本土零部件供應(yīng)商表示，“好的整車企業(yè)會派出專業(yè)的團(tuán)隊，幫助供應(yīng)商不斷提高，比如精益生產(chǎn)，我們在與整車企業(yè)合作的過程中，生產(chǎn)力至少提高了40%—60%。而且，他們不認(rèn)為跟供應(yīng)商只是簡單的客戶和供應(yīng)商的關(guān)系，而是以建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系為目標(biāo)?！?/p>

寶馬已經(jīng)和寧德時代合作走過12個年頭。在寧德時代成立的第二年，當(dāng)時中國的電池技術(shù)還是處于空白狀態(tài)，雙方達(dá)成合作為華晨寶馬旗下之諾電動車開發(fā)動力電池，這也幫助寧德時代一舉成名?！拔覀儗?nèi)部電動車和電池方面優(yōu)秀的人才，組建成專門的專家團(tuán)隊，與寧德時代建立高規(guī)格的聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊，共同解讀動力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，幫助其建立工藝流程?！比A晨寶馬CEO此前在接受媒體采訪時表示。2019年，理想在采購空氣懸架時選擇了當(dāng)時量產(chǎn)經(jīng)驗有限的孔輝汽車，給予了孔輝汽車包括理想L9在內(nèi)的兩個車型的定點，由此開啟了雙方的合作。理想也曾協(xié)助供應(yīng)商解決技術(shù)難題。根據(jù)理想汽車披露的細(xì)節(jié)，在沖刺產(chǎn)能爬坡階段，理想會與孔輝汽車協(xié)同設(shè)立駐點，確認(rèn)零部件質(zhì)量并提供技術(shù)支持，從而保證理想L9交付?！爸鳈C(jī)廠協(xié)助供應(yīng)商一起降本增效，才能一起賺到錢。”石軍表示。江瀚則認(rèn)為，在實際操作中，比亞迪也需要與供應(yīng)商進(jìn)行充分溝通和協(xié)商，確保降價目標(biāo)的合理性和可行性。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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