特斯拉陶琳談縮短供應商回款周期 技術革新助力降本增效
在比亞迪傳出要求某家供應商降價10%的消息后，網(wǎng)絡上又出現(xiàn)了上汽大通邀請供應商參與成本控制項目，目標降本10%的信息。多家車企要求供應商降低價格的背景下，特斯拉也發(fā)聲了。
11月28日，特斯拉公司副總裁陶琳在微博發(fā)文稱，特斯拉對供應商付款周期已縮短至90天左右，與供應商伙伴同生共贏。她表示，2024年特斯拉對供應鏈伙伴的付款周期比去年進一步縮短，現(xiàn)在只需要90天左右。上海超級工廠95%以上的零部件都來自本土供應商，特斯拉在中國乃至全球取得的成績離不開這些合作伙伴的支持。陶琳強調(diào)，通過技術革新來增效降本，企業(yè)才能走得更遠，行業(yè)才能更繁榮，消費者才能持續(xù)得到最好的產(chǎn)品。
陶琳還貼出了一張中國新能源汽車制造商向供應商付款時間變化示意圖，顯示部分公司的付款時間不僅沒有逐年縮短，反而明顯拉長。隨后，她補充說，降本要靠技術革新和減少不必要支出，并重申保障供應商利益。她寫道：“該省省該花花。給供應商快速回款，并不意味著需要提高產(chǎn)品價格。因為，成本控制等于技術革新提升效率加上減少一切不必要的花費?！?/p>
陶琳提到的付款周期對于供應商來說意義重大。拉長回款周期是目前不少車企對供應商慣用的變相降本手段。原本三四個月的付款周期，有的車企甚至延長至半年到一年，尤其是中小型供應商很容易面臨資金鏈問題。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中信證券汽車零部件A股上市公司總計204家，2020年年末應收賬款余額1408.80億元，到2023年增長至2318億元，增幅64.57%，今年三季度進一步增長至2446.69億元。雖然這些公司的收入也在增長，但應收賬款增幅遠高于收入增幅，導致應收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)從2020年的不到100天增加到今年三季度的107.76天。
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