“東航鎖座嚴重怎么辦”“提前半個月選座靠前座位全部鎖定”……在社交平臺上，不少網(wǎng)友發(fā)布了購買東方航空機票后線上選座困難的吐槽帖，大家普遍反映，進入選座界面后，能選的座位只有最后兩三排，以及少部分中間的座位，靠前、靠窗、靠過道的位置大部分都處于“上鎖”狀態(tài)，無法選取，如果想要選到這些座位，只能去現(xiàn)場值機柜臺與工作人員溝通。

有業(yè)內(nèi)人士分析，鎖座的原因可能是為了給“高卡”客戶、常旅客等群體預留座位。對此，你認為航司線上值機鎖座合理嗎？

乘客值機時遭遇大比例“鎖座”

2024年10月底，張先生從上海前往深圳出差，他預定的是東方航空的機票，可是當他提前兩天在線上值機選座時，才發(fā)現(xiàn)能選擇的座位竟然寥寥無幾。

“真是開眼了?！睆埾壬虏鄣?，根據(jù)他在東航App上看到的值機界面，僅有最后兩三排的座位可選，以及大部分中間座位可選，除此之外，靠窗以及靠過道的位置幾乎都被加上了一把“鎖”，呈現(xiàn)無法選取的狀態(tài)。

張先生在東航App上看到的選座界面。

由于經(jīng)常乘坐飛機，張先生對線上值機選座的過程已經(jīng)熟稔于心，但是如此之少的選座空間，還是讓他感到不太合理。

在張先生看來，對于普通經(jīng)濟艙的乘客而言，給前三排座位以及安全出口“上鎖”可以理解，因為這些座位要么靠近出口，要么座位比較寬敞，可以留給有需要的乘客選擇，這些乘客可能包含高等級的會員，或是愿意花錢、花積分兌換這些座位的人。

然而，除了這些少數(shù)的特殊座位，張先生不理解為什么其余普通座位也大都被“鎖住”，不能讓乘客自由選擇。

“如果是有人提前選了這個座位，那座位上顯示的是一個‘人’的圖案，但現(xiàn)在更多的座位上顯示了‘上鎖’的圖案，說明這些座位無法選擇?！?/p>

10月22日中午，針對如此大比例的鎖座情況，張先生向民航局12326熱線進行了投訴反映，當天下午，東航的工作人員就向他致電回復。

“工作人員就一直在抱歉，但是也沒做任何解釋，表達的意思就是公司的規(guī)定就是這樣，他們改不了?！睆埾壬硎?，線上選座本就是一個節(jié)省乘客時間的渠道，如果大家為了選個理想的座位，只能去現(xiàn)場值機柜臺交涉溝通，那也會徒增工作人員的負擔，以及浪費大家的時間。

無奈之下，張先生將自己的遭遇發(fā)到社交平臺上，沒想到引來了不少網(wǎng)友的關(guān)注與討論。

鎖座可能和購票時間金額會員等級有關(guān)

記者搜索社交平臺網(wǎng)友發(fā)布的帖子發(fā)現(xiàn)，線上值機時大部分座位被鎖的情況，

集中出現(xiàn)于東方航空公司，且大都在今年下半年被乘客廣泛討論

，對于鎖座的原因，大家猜測可能與機票的購買選座時間、購買價格以及會員等級有關(guān)。

關(guān)于東航選座的話題引起了網(wǎng)友的關(guān)注與討論。

·購票選座時間

網(wǎng)友“洋洋”在其他網(wǎng)友吐槽鎖座的帖子下評論稱，她是東航的普通會員，但是沒有碰到過東航鎖座的情況，據(jù)她自己猜測，可能是她每次都提前一個月以上購買機票，然后提前選座時，有機會能選到經(jīng)濟艙的第一排。

可是，更多的網(wǎng)友反駁稱，即便提前很多天買票，也一樣會鎖座。網(wǎng)友“阿寶”表示，她今年11月中旬就買好了東航的機票，起飛日期是12月18日，最近可以提前選座，可她在值機界面看見，總共16排座位，共有96個位置，而她能選的只有20個，且都是最后幾排，以及中間的座位，靠前的座位全部被鎖定。

“阿寶”直言，如果能選的座位還是這么少，她就只能提前去機場，到值機柜臺現(xiàn)場選座了。

但是也有網(wǎng)友提醒，如果想要選到前排靠窗的“熱門位置”，至少需要提早4個小時去機場，在值機柜臺讓工作人員幫忙選座，但是如果起飛時間在早上七八點，那么現(xiàn)場選座將會很困難。

·機票價格

根據(jù)乘客購票時間不同，機票的價格浮動也會較大，同一班經(jīng)濟艙的差價少則幾百元，多則超過千元，不少人提到，購票價格也是影響選座的因素之一。

網(wǎng)友“M”稱，她和朋友在同一時間購買了同一班機票，她朋友花費610元買了票，而“M”購買了青年特惠票（通常限制12至23歲青年購買），價格僅需240元。

“原價的經(jīng)濟艙就給留前排的位置，買青年特惠能選擇的位置寥寥無幾，都是經(jīng)濟艙有必要在座位上進行區(qū)別嗎？”該網(wǎng)友質(zhì)疑道，根據(jù)她發(fā)布的選座截圖畫面顯示，她朋友的“貴價票”僅有3個座位被鎖，而她的選座界面足足有39個座位不可選取，而能選的座位基本都是中間位置以及少量靠過道位置，靠窗座位則一個都不能選。

因為鎖座的問題，一位網(wǎng)友還致電了東方航空官網(wǎng)，據(jù)她從客服人員的回復中得知，因為他買的機票是388元的特價機票，所以被限定了能選的座位就只有那幾個。

“所有航司都這樣嗎？我不理解?！痹摼W(wǎng)友說道，他以前也買過很便宜的機票，但是從沒碰到過鎖座嚴重的情況。

·會員等級

記者通過公開資料查詢到，東方航空的等級會員分為銀卡、金卡和白金卡，根據(jù)飛行的次數(shù)、里程和消費額進行劃定，其中白金卡為最高等級，不少乘客表示，線上能選擇的座位與會員等級也有關(guān)系。

“最簡單、直接、有效的辦法，就是成為白金卡用戶。”一位網(wǎng)友稱，他此前是東航的白金卡用戶，線上值機座位幾乎都能選，而他通常都會選擇前排靠窗的位置。

另一位東航金卡用戶稱，他提前2天在航旅縱橫App上選座，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟艙前12排座位全部處于上鎖狀態(tài)，僅有靠后的幾個座位可以選擇，而此時東航App上還未開放值機。

該網(wǎng)友同樣致電了東方航空客服，對方表示白金卡用戶可以優(yōu)先選座，當他問到前面12排座位難道全被白金卡用戶選走了嗎？客服僅給出了否定的答案，卻沒有其他解釋。

此外，有一位媽媽提到，他們一家三口購買了機票，剛開始她給兩個大人選座時，發(fā)現(xiàn)只能選擇部分后排的座位，可是當她準備給孩子選座位時，又發(fā)現(xiàn)此前鎖住的座位竟然全部開放了。

“孩子能選，大人選不到一起，好無語。”這位媽媽說，最終客服人員告訴她，大人可以到機場柜臺再要求和孩子選到一起的座位。

東航對“鎖座”不作正面回應

針對網(wǎng)友提及的影響選座的原因，記者多次致電東方航空，并發(fā)送郵件表達采訪訴求，但是截至發(fā)稿，始終沒有收到東航的回復。

隨后，記者以乘客的身份致電東方航空咨詢，其客服人員表示，不是所有座位都支持線上選座，有些座位只能去機場現(xiàn)場辦理值機選座，根據(jù)每個航班不同，具體情況也會有所變化。

當記者咨詢到，能否選擇更多座位是否和機票票價、會員等級有關(guān)時，客服同樣沒有正面回答，僅表示要根據(jù)具體情況而定。

通過東方航空官網(wǎng)，記者在《東航國內(nèi)運輸條件》中查找到有關(guān)選座的相關(guān)規(guī)定，其中5.1.5條表示：東航有權(quán)對某些票價的客票制定限制條件，以限制或排除購買此類客票的旅客進行更改、退票、簽轉(zhuǎn)的權(quán)利。同時，5.3.1條也提到，東航有權(quán)優(yōu)先安排重要旅客、搶險、搶救及東航認可的需優(yōu)先安排的旅客的定座需求。

此外，在東航官網(wǎng)《選座值機操作指南》里提到：按照座位屬性，可將座位劃分為付費座位和免費座位。付費座位，指經(jīng)濟艙第一排、安全出口或前艙等特定區(qū)域的座位。在座位圖中，含$符號的座位為付費座位。國內(nèi)付費座位，僅可用積分進行兌換；國際付費座位，同時支持現(xiàn)金購買和積分兌換兩種方式。

但是，多位東航乘客告訴記者，他們均沒有在值機選座界面看到積分兌換座位的選項，只能看見多個上鎖的座位圖標。

關(guān)于東航選座的話題引起了網(wǎng)友的關(guān)注與討論。

其他航司鎖座現(xiàn)象并不明顯

同為三大航空公司，記者發(fā)現(xiàn)中國國際航空（以下簡稱“國航”）和中國南方航空（以下簡稱“南航”）對于鎖座的情況相對較少。

記者在社交平臺上查詢“國航選座”等關(guān)鍵詞，發(fā)現(xiàn)多數(shù)顧客是在討論付費選座的情況，因為國航涉及較多國際航班，因此付費選座的情況較多。

在國航選座界面中，個別座位需付費。

在乘客們發(fā)布的值機選座截圖中，記者注意到，國航通常將一些前排座位或是安全出口座位設(shè)置成付費座，價格根據(jù)航線的不同，從幾十元至數(shù)百元不等，同時記者并未看到任何帶有上鎖標記的座位，部分不可選取的座位均是已被他人選取。

同樣的，在部分網(wǎng)友發(fā)布的南航選座截圖中，記者幾乎沒有看見大面積上鎖的標記，只有前排以及安全出口的座位呈現(xiàn)“灰色”不可選取狀態(tài)，其他的座位均能正常選擇，部分熱門座位需要用南航的“里程”進行兌換，根據(jù)航班不同，座位需要的里程數(shù)從幾十至上千不等。

此外，像海南航空會將經(jīng)濟艙前幾排設(shè)置為付費選座座位，但是也有網(wǎng)友表示，如果一趟航班的乘客較少，海南航空也會在值機時把部分需要花錢預定的座位免費開放，只有安全出口座位會有上鎖的標志。

而深圳航空、四川航空、廈門航空、山東航空等公司，記者也并未看見多數(shù)座位上鎖的情況，大多數(shù)航空公司都會通過積分或里程兌換熱門座位。

業(yè)內(nèi)人士：被鎖座位一般為特定人群預留

為什么東航鎖座情況更普遍？這種設(shè)定對乘客而言合理嗎？對此，記者采訪到一位航空公司業(yè)內(nèi)人員王先生。

王先生提到，針對一些安全出口或者經(jīng)濟艙前幾排的座位，由于其座位空間相對寬敞，或是距離登機口近，可以快速進出，成為了部分旅客首選的座位，對于這些座位，各家航司都會設(shè)置一定的門檻，例如積分、里程或是花錢兌換，抑或是需要乘客在柜臺值機時向工作人員申請。

針對東航將其他靠前、靠窗、靠過道的部分座位也上鎖的情況，王先生分析，這可能與一趟航班上的常旅客、金銀卡旅客、老人小孩甚至是常投訴旅客的數(shù)量有關(guān)，如果航班上這幾類群體的客戶較多，那么航司可能會預留出更多的座位，讓這些顧客在現(xiàn)場值機時進行選擇。

“比如上海飛北京的航線，金銀卡或者白金卡的客戶就會比較多，為了更靈活地安排這些‘高卡’客戶，航司就會把一些好的座位給鎖住。”王先生說，對于“高卡”客戶來說，他們值機時就有專屬的通道，所以在線下值機的情況更多，如果其他普通乘客在線上把較好的座位選完了，那么留給這些“高卡”客戶的座位就不會很好。

除了一線城市之外，一般的二三線城市中，“高卡”客戶或常旅客不多，所以鎖座的情況相對會少一些。

另外，王先生還提到，部分航司會根據(jù)同一航班票價不同，客戶能選擇的座位位置也有所不同。

“但是這個沒有明文規(guī)定的，如果客戶堅持要前排的座位，那么即便線上值機不能選，那么現(xiàn)場柜臺也是可以選的?！蓖跸壬硎荆绊懞剿臼欠駮i座的情況很復雜，可能還會與客戶購票渠道、平臺不同有關(guān)，例如有的旅行社集體訂票，也會影響航司的鎖座策略。

網(wǎng)友發(fā)布的東航選座界面，大比例被“鎖座”不讓選。

針對航司鎖座的情況，天達共和（上海）律師事務所富貴律師表示，當乘機人購買機票之后，他與航司之間已經(jīng)達成了委托運輸?shù)年P(guān)系，但是乘客買票的時候并非有指向性地買某一個固定的座位，因此對于乘客而言，在航司沒有更多附加條款的基礎(chǔ)上，只要是符合乘客購票艙位的座位，都能選擇。

“我個人認為，如果航司先把較差的位置開放給乘客選擇，然后把好的位置上鎖保留，導致乘客無法選座，那我覺得可以向航司進行反映投訴，因為同樣買了經(jīng)濟艙的票，應該按照先后順序進行選座?！?/p>

富貴律師表示，因為最終解釋權(quán)在航司一方，乘客想要取證很困難，建議乘客在選座之前可以充分與航司溝通，無論是線上選座還是現(xiàn)場柜臺值機，都可以和航司提出合理的選座訴求。