歐洲電池制造商Northvolt的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO卡爾森宣布辭職，此前一天，公司在美國申請了破產(chǎn)保護(hù)，尋求重組。Northvolt曾是歐洲最大的電池制造商，被譽為“歐洲的希望”。該公司此次申請破產(chǎn)保護(hù)將對歐洲本土電動汽車行業(yè)以及鋰離子電池自主研發(fā)造成重大打擊。

Northvolt成立于2016年，由兩位前特斯拉高管創(chuàng)立，目標(biāo)是在全球電池市場中與中國和美國制造商競爭。公司主要生產(chǎn)用于電動汽車的鋰離子、鋰金屬和鈉離子電池。據(jù)報道，卡爾森辭職后將轉(zhuǎn)任公司高級顧問，并保留董事會成員身份。

Northvolt根據(jù)美國《破產(chǎn)法》第11章尋求重組，預(yù)計將在明年第一季度完成。公司在重組期間將繼續(xù)正常運營，并計劃獲得約2.45億美元的新融資。通過重組，Northvolt希望完成創(chuàng)建西方電池生產(chǎn)工業(yè)基地的長期使命。在破產(chǎn)期間，公司仍會向客戶交付產(chǎn)品并支付主要供應(yīng)商款項。

作為Northvolt的最大股東，大眾汽車表示已注意到該公司的破產(chǎn)申請，但未對其可能產(chǎn)生的影響發(fā)表評論。瑞典政府和大眾汽車等主要利益相關(guān)者都表達(dá)了希望Northvolt能夠復(fù)蘇的愿望。瑞典副首相布施表示，政府將繼續(xù)支持新能源汽車電池行業(yè)，希望重組有助于扭轉(zhuǎn)Northvolt的命運。

據(jù)英國《金融時報》報道，Northvolt的第二大股東高盛私募股權(quán)基金計劃將其8.96億美元的投資減記為零。瑞典商業(yè)銀行分析師指出，盡管破產(chǎn)申請將為Northvolt提供短期喘息空間，但公司尚未找到投資者并籌集到重組業(yè)務(wù)所需的資金。

Northvolt曾被認(rèn)為是歐洲最有價值的私營科技公司之一，但在短時間內(nèi)陷入困境。今年夏天，寶馬取消了一項價值20億歐元的合同，隨后Northvolt宣布裁員約1600人，并暫停了超級工廠擴(kuò)建項目。此外，Northvolt還出售了其收購的電池初創(chuàng)公司Cuberg的資產(chǎn)。大眾汽車面臨的業(yè)績下滑和工廠關(guān)閉危機(jī)也給Northvolt帶來了巨大壓力。

卡爾森在辭職時承認(rèn)公司犯過錯誤，他表示：“汽車制造商、政策制定者和投資界對轉(zhuǎn)型的猶豫和質(zhì)疑越來越多。這影響到了我們。”據(jù)《金融時報》報道，Northvolt在建設(shè)多個超級工廠的過程中加劇了現(xiàn)金短缺問題。2022年，公司營業(yè)虧損達(dá)10.3億美元，而收入僅為1.28億美元。申請破產(chǎn)前，Northvolt只剩下3000萬美元現(xiàn)金，背負(fù)58.4億美元債務(wù)，僅夠運營一周?？柹硎?，Northvolt需要約10億至12億美元才能繼續(xù)經(jīng)營。

專家認(rèn)為，Northvolt擴(kuò)張得太快，在一座超級工廠正常運轉(zhuǎn)前就宣布建更多工廠。此外，Northvolt在瑞典北部的工廠每年本來可以生產(chǎn)16千兆瓦時的電池，足以為約27萬輛汽車提供動力，但去年的產(chǎn)量還不到這一數(shù)字的1%。

Northvolt的困境不僅對公司本身產(chǎn)生影響，也對歐洲綠色轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了重大影響。路透社稱，Northvolt申請破產(chǎn)保護(hù)意味著歐洲擁有自己電池產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)遭遇挫折。目前，全球70%以上的鋰電池在中國生產(chǎn)。除了Northvolt，歐洲許多電池項目的前景也充滿不確定性。羅蘭貝格專家沃爾夫?qū)げ鞴亟ㄗh，歐洲制造商應(yīng)該對與亞洲企業(yè)合作持更開放的態(tài)度。