在2024國(guó)際電動(dòng)航空（昆山）論壇上，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部、無(wú)人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國(guó)透露，中央空管委即將在六個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn)。這六個(gè)城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都和重慶。試點(diǎn)文件對(duì)航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，并授權(quán)部分地方政府管理600米以下空域，這意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。

低空空域是指垂直高度3000米以下的空域，目前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要使用1000米以下空域，而無(wú)人機(jī)飛行多在600米以下。根據(jù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)用場(chǎng)景不同，使用空域高度也不同。例如，空中游覽、交通出行如直升機(jī)、eVTOL的高度可達(dá)300米以上；物流運(yùn)輸在120米至300米之間；外賣配送、城市巡檢等則在120米以下。

東部通航戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理蔡武群表示，120米以下是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的活動(dòng)范圍，100-300米的空間留給行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)，而直升機(jī)一般飛在300米左右，重型直升機(jī)大概在450米。未來(lái)eVTOL拿到適航證并應(yīng)用到運(yùn)行體系后，會(huì)占據(jù)300米左右的高度?，F(xiàn)有的直升機(jī)會(huì)再往上挪一挪，大約在600米左右的高度。這樣從上往下將形成立體的一體化飛行體系。

自2010年起，我國(guó)在全國(guó)各地開展低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)。2023年，我國(guó)先后發(fā)布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》、《中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例（征求意見稿）》、《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》等文件，這些文件對(duì)我國(guó)的空域、有人機(jī)及無(wú)人機(jī)進(jìn)行了官方層面的劃分，并提供進(jìn)一步的指引和確認(rèn)，同時(shí)也為后續(xù)有人/無(wú)人結(jié)合的航空器等新興應(yīng)用留下空間。

多個(gè)城市在規(guī)劃低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)內(nèi)容時(shí)明確提及“600米以下空域”。深圳市提出將新增建設(shè)5G-A基站超8000個(gè)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步形成以5G-A網(wǎng)絡(luò)為主、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專網(wǎng)為輔的空-天-地-海融合通信網(wǎng)絡(luò)體系，全方位支撐低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景落地。南京發(fā)布的《南京市低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》中提出，到2026年力爭(zhēng)劃設(shè)1500平方公里以上空域，可飛空域由真高120米以下拓展到600米以下。