周鴻祎談華為新車尊界

無論是4月底的北京車展，還是6月初的2024粵港澳大灣區(qū)車展，華為與北汽聯(lián)合打造的首款行政級豪華轎車享界S9都備受關(guān)注。這款車型對標(biāo)奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8等傳統(tǒng)豪華轎車。余承東表示，享界S9價格僅為邁巴赫的十分之一，但比邁巴赫更豪華。網(wǎng)絡(luò)紅人周鴻祎也預(yù)定了一輛享界S9。周鴻祎談華為新車尊界！

享界S9預(yù)計在今年8月正式上市，預(yù)售價在45-55萬元之間，與鴻蒙智行旗下的問界M9持平。問界M9已在高端豪華SUV市場取得成功，而自主品牌在高端豪華轎車市場上尚未出現(xiàn)爆款車型，因此對享界S9寄予厚望。

從外觀上看，享界S9延續(xù)了鴻蒙智行家族的設(shè)計風(fēng)格，楔形大燈組加上貫穿式燈帶設(shè)計增強了前臉的視覺寬度，導(dǎo)流槽設(shè)計增加了運動氛圍。車身尺寸為5160/1987/1486mm，軸距3050mm。中大型車定位使車身線條流暢，配備21英寸密輻條輪圈，以及電子后視鏡、隱藏式門把手和激光雷達等配置。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，點亮?xí)r兩側(cè)呈環(huán)形，上方有新品牌"STELATO"英文標(biāo)識。后備廂尾門上方的鴨尾設(shè)計增添了運動元素。

內(nèi)飾方面，享界S9采用4座布局和零重力座椅設(shè)計，配備通風(fēng)、加熱、按摩等功能，提升了乘坐舒適度。動力方面，提供單電機和雙電機兩種版本，單電機版本最大功率227kW，雙電機版本前后電機分別為158kW和227kW。電池容量為79.9kWh和97.6kWh，CLTC純電續(xù)航里程分別達到665km、672km和816km。

新車基于途靈平臺打造，將搭載最新的途靈底盤系統(tǒng)和HUAWEI ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)，駕乘體驗值得期待。

高端豪華轎車市場一直被BBA和保時捷占據(jù)，但在新能源轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，這些品牌的新能源車型表現(xiàn)不佳。以2023年中國市場銷量為例，奔馳EQE和EQS銷量低迷，只能通過大幅降價銷售，這影響了品牌形象。盡管豪華車市場整體向好，但在新能源領(lǐng)域，消費者的選擇相對匱乏。

目前在豪華新能源轎車領(lǐng)域，蔚來ET7、阿維塔12、智己L7等車型雖然產(chǎn)品力較強，但實際銷量并不理想。國內(nèi)高端豪華新能源轎車市場仍存在空白，自主品牌仍有機會突破。

依托華為賦能，鴻蒙智行已開始改變國內(nèi)豪華SUV市場格局，問界M9在5月份交付量達到15875輛，在50萬元以上豪華車型市場中銷量第一。享界S9的競爭力主要集中在豪華設(shè)計與配置、華為高階智能駕駛、智能人機交互、智能底盤等方面。然而，作為生產(chǎn)主體的北汽新能源，以往品質(zhì)問題頻出，如何確保品控是關(guān)鍵。

華為從研發(fā)、制造到產(chǎn)品驗證全流程進行端到端質(zhì)量管理，將ICT和終端領(lǐng)域的制造經(jīng)驗移植到汽車領(lǐng)域，確保所有鴻蒙智行智能汽車具備高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這些手段需要時間驗證，期間的問題可能由消費者承擔(dān)試錯成本。如果享界S9能夠撬動高端豪華轎車市場，對于自主品牌汽車來說無疑是一件喜事。享界S9不僅需要高級設(shè)計和科技創(chuàng)新，更需扎實的制造能力和極致質(zhì)量品控。