近日,武漢東湖風(fēng)景區(qū)換上了斑斕的秋裝,吸引眾多市民和游客前來騎行打卡。然而,不少游客在社交媒體上吐槽景區(qū)內(nèi)的共享電動車價格過高,騎行一圈比打車還貴。
在東湖綠道二期主出入口白馬洲驛站,停放著許多共享電動車。掃描二維碼后,小程序顯示計費(fèi)規(guī)則為20分鐘內(nèi)收費(fèi)9.9元,超過20分鐘后按每10分鐘5元計費(fèi)。記者沿著白馬洲驛站—桃花島—華僑城生態(tài)公園—葉家灣—白馬洲驛站的路線騎行一圈,距離約7公里,加上中途停車時間,騎行時長約38分鐘(按40分鐘計費(fèi)),總收費(fèi)19.9元。這樣算下來,騎行2分鐘就要收費(fèi)1元。
共享電動車的確方便,但繞東湖騎行一圈通常需要2小時,中途停車也不停止計費(fèi)。如果中途還想拍照或休息,最終費(fèi)用可能超過百元。此外,共享電動車的車速限制在每小時15公里以內(nèi),比自行車還慢。還車點間隔在一公里以上,不停靠在指定區(qū)域還會被扣款。
社交平臺上,“收費(fèi)太高”“沒有日租套餐”“速度太慢”是網(wǎng)友們的共同感受。有網(wǎng)友表示,雖然開鎖前已注意到騎行價格,但游覽時很容易忘記時間,甚至有人發(fā)現(xiàn)費(fèi)用超出200元。
非景區(qū)的共享電動車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。例如,哈啰單車APP顯示,一款E11智能電動車2小時內(nèi)收費(fèi)25元,基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)3.75元/天;另一款B22智能電動車2小時內(nèi)收費(fèi)19元,基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)2.85元/天。青桔單車小程序則顯示,起步價15分鐘收費(fèi)2.5元,超出時長按每5分鐘1元計費(fèi)。用戶也可以購買次卡,價格在4元至36元之間,每單可抵4元。武漢大學(xué)校內(nèi)共享電動車起步價20分鐘內(nèi)0.45元,超出時長按每10分鐘1元計費(fèi),月卡只需9元,不限騎行次數(shù),每次免費(fèi)時段不超過20分鐘。
有市民建議東湖的電動車可以增加一些半日套餐或者一日套餐,并設(shè)定封頂價格,提供更多選擇。東湖共享電單車客服回應(yīng)稱,已經(jīng)收到游客關(guān)于計費(fèi)較高的反饋,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由公司與東湖風(fēng)景區(qū)共同制定,無法單獨定價,至于增加日租套餐的提議會盡快反饋。
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