目前，國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程已有116個(gè)。從2016年到2023年，鐵水聯(lián)運(yùn)量從274萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到1170萬(wàn)標(biāo)箱，沿海港口鐵水聯(lián)運(yùn)占比（窄口徑）從2.9%提升到8%。我國(guó)鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量從751萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到3323萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱運(yùn)量占鐵路裝車(chē)數(shù)從8.4%提升到25.5%。多式聯(lián)運(yùn)已成為我國(guó)供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，是物流產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)創(chuàng)新發(fā)展的重要領(lǐng)域。

盡管多式聯(lián)運(yùn)好處多多，但仍存在不少堵點(diǎn)。2022年，河南省南召好客來(lái)鈣業(yè)公司接到一份來(lái)自山東兗州太陽(yáng)紙業(yè)有限公司的大訂單，月需3萬(wàn)噸左右鎂鈣粉。他們選擇了汽車(chē)噸包的運(yùn)輸方式將貨物發(fā)往山東，但由于汽運(yùn)到貨時(shí)間不均衡，收貨方始終不太滿(mǎn)意，訂單眼看就要不保。鄭州物流中心南陽(yáng)營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理閆保群意識(shí)到問(wèn)題所在。南召好客來(lái)鈣業(yè)公司經(jīng)理李小團(tuán)解釋說(shuō)，企業(yè)在南召，不在南陽(yáng)城區(qū)，當(dāng)?shù)剀?chē)站無(wú)法裝運(yùn)集裝箱。想要通過(guò)鐵路運(yùn)輸，只能將貨拉到南陽(yáng)再走鐵路，短途轉(zhuǎn)運(yùn)成本高。而且受貨場(chǎng)作業(yè)條件限制，貨物裝車(chē)組織效率也不高，損耗大、成本高、運(yùn)到時(shí)限不確定。

各種交通方式的銜接不暢會(huì)增加運(yùn)輸成本，影響企業(yè)采用多式聯(lián)運(yùn)的積極性。目前，我國(guó)仍以單一運(yùn)輸方式物流園區(qū)為主，規(guī)?；?zhuān)業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)樞紐占比不足30%，設(shè)施集中布局、樞紐與生產(chǎn)力布局銜接、功能綜合配套等亟待加強(qiáng)。由于一體化銜接不足，導(dǎo)致中轉(zhuǎn)換裝環(huán)節(jié)成本占總成本超過(guò)三成。部門(mén)間、企業(yè)間多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享機(jī)制不健全，鐵路信息共享難，制約了多式聯(lián)運(yùn)“一單制”發(fā)展，影響交通物流效率。此外，隨著多式聯(lián)運(yùn)不斷發(fā)展，服務(wù)規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)等“軟條件”制約日益凸顯，成為阻礙多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的“硬隔離”。

今年5月份，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》，專(zhuān)門(mén)提到要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，并支持引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和“一箱制”發(fā)展。運(yùn)輸企業(yè)在努力，利用大宗礦建原料運(yùn)價(jià)下浮政策，為好客來(lái)量身定制了差異化的運(yùn)輸方案。各方合作也在加強(qiáng)，內(nèi)蒙古飛碩能源有限公司與鐵路部門(mén)簽訂物流總包服務(wù)協(xié)議，整個(gè)公鐵聯(lián)運(yùn)流程采用“一站式”服務(wù)、“一票制”結(jié)算。這種模式可以簡(jiǎn)化物流中間環(huán)節(jié)，減少貨物短途倒運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用支出，壓縮運(yùn)輸和通關(guān)時(shí)間，降低全程物流成本。

交通運(yùn)輸部將繼續(xù)聚焦交通物流堵點(diǎn)和卡點(diǎn)，深入實(shí)施交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)，持續(xù)優(yōu)化“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“北糧南運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。加快推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠(chǎng)區(qū)，大力推動(dòng)大宗貨物“散改集”，推動(dòng)重點(diǎn)港口提升大宗散貨鐵路集港比例，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)占比穩(wěn)步提升。