李斌坦言蔚來在冰箱彩電方面滯后了網友看法各異競爭加劇下的調整與布局

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2024-11-08 10:53:28 今日頭條

李斌坦言蔚來在冰箱彩電方面滯后了網友看法各異

市場資格賽已進入后期，明后年的競爭將異常激烈。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在12月14日的企業(yè)溝通會上表示，對明年市場競爭要放棄幻想，也要放棄“以價換量”的策略。

基于這種預判，蔚來近期進行了多項內部調整，包括人員優(yōu)化和推遲自制電池項目。李斌解釋稱，推遲自制電池項目是因為評估發(fā)現(xiàn)該項目在三年內無法改善毛利率，因此選擇其他方法制造電池。與此同時，蔚來正積極開放換電業(yè)務，并著手準備第二品牌的推出計劃。李斌強調，這些舉措并非出于財務壓力，而是時機成熟。

整場溝通會中，李斌用了兩個小時回應了媒體提出的140個問題，涵蓋市場判斷、產品規(guī)劃、換電業(yè)務及戰(zhàn)略布局等，關鍵詞包括“競爭激烈”、“提升毛利率”和“打造護城河”。

對于未來的產品布局，李斌表示，2024至2025年將是高端純電產品集中爆發(fā)的時期。預計明年第一季度之后，蔚來能夠穩(wěn)定保持在每月2萬輛以上的銷量。明年蔚來主品牌不會發(fā)布新車，重點是銷售現(xiàn)有的8款車型。長期來看，蔚來品牌的價格將逐漸提高，而30萬元以下的市場將交給蔚來的第二品牌。

關于第二品牌，李斌透露其名稱非常接地氣，將幫助蔚來進入20萬元級別的市場。該品牌定位家庭市場，全生命周期預計只有3款車型，單款車型月銷量預期在5萬輛以上。第一款車型已在近期完成試制下線，但蔚來并不急于推向市場，希望等待競爭對手筋疲力盡后再推出。

此外，蔚來的MPV項目已經立項，但車型推出速度較慢。李斌表示，雖然早一點推出可能會更好，但現(xiàn)在決定不急于求成，采取后發(fā)制人的策略。

李斌認為，換電業(yè)務是蔚來的護城河，而非包袱。蔚來最近與長安汽車和吉利汽車在換電業(yè)務上達成合作，這兩家主機廠將推出換電版本的車型并使用蔚來的換電網絡。蔚來還與其他合作伙伴簽署了新的合作協(xié)議。據李斌透露，每個換電站單日60單就能實現(xiàn)盈利，上海地區(qū)的換電業(yè)務已經盈利。

除了蔚來，越來越多車企通過合作方式拓展充換電基礎設施。例如，奔馳與寶馬成立合資公司運營超級充電網絡，大眾汽車參股的開邁斯也宣布與國網車網公司合作，在京津冀地區(qū)開展V1G有序充電試點項目。開邁斯首席技術官陳思認為，車網互動將引發(fā)新能源汽車產業(yè)各體系的競爭格局變化。

李斌呼吁更多車企加入換電業(yè)務，隨著參與者的增加，蔚來的護城河也會越來越深。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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