11月4日凌晨，葉光富、李聰、李廣蘇三名航天員乘坐神舟十八號載人飛船返回艙安全著陸于東風(fēng)著陸場?，F(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)三名航天員身體狀態(tài)良好，標(biāo)志著神舟十八號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

今年4月25日，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后神舟十八號與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。4月26日，神舟十八號飛行乘組進(jìn)入中國空間站。

神舟十八號載人飛船于今年4月25日發(fā)射，采用自主快速交會(huì)對接方式與空間站徑向?qū)涌趯?。在軌停靠半年后，?0月30日發(fā)射的神舟十九號三名航天員乘組成功太空會(huì)師，完成在軌輪換后，神舟十八號航天員乘組結(jié)束半年太空出差，載譽(yù)而歸。

神舟十八號返回過程分為分離、制動(dòng)、再入、減速、著陸緩沖等五個(gè)階段，延續(xù)了神舟十二號以來的制導(dǎo)方式，確保返回艙落點(diǎn)的高精度。飛船從空間站撤離后，采用快速返回方案，在太空中繞地球飛行約五圈，用時(shí)約7.5小時(shí)，進(jìn)入返回程序。整個(gè)返回著陸過程包括制動(dòng)離軌、自由滑行、再入大氣層、開傘著陸等四個(gè)階段，耗時(shí)約50分鐘。

此次神舟十八號返回是在11月初，晚上基本沒有月光。根據(jù)氣象資料，11月上旬著陸場凌晨的平均氣溫是1.5攝氏度。東風(fēng)著陸場制定了詳細(xì)的跟蹤測量方案、搜索回收方案和航天員現(xiàn)場救援方案，籌措了各種照明器材，確保救援現(xiàn)場亮如白晝。同時(shí)，為航天員準(zhǔn)備了睡袋、蓋毯等御寒物資，并對醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)。

自2003年10月16日神舟五號載人飛船首次載人凱旋歸來以來，本次任務(wù)是“神舟”家族第十三次載人返回任務(wù)。在返回艙落地后，最先到達(dá)的隊(duì)伍中包括航天員中心試驗(yàn)隊(duì)，他們優(yōu)化固化了艙內(nèi)、艙旁、載體內(nèi)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保工作項(xiàng)目和流程，盡量減少航天員艙外暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)入載體開展醫(yī)監(jiān)醫(yī)保相關(guān)工作。

地面工作人員還精心準(zhǔn)備了航天員返回后的首餐，充分考慮三名航天員的個(gè)人口味喜好、膳食營養(yǎng)要求和返回著陸生理調(diào)適特點(diǎn)以及特色風(fēng)味供應(yīng)。三名航天員抵達(dá)北京后將進(jìn)入隔離恢復(fù)期，經(jīng)過約半年的恢復(fù)，航天員將轉(zhuǎn)入正常任務(wù)訓(xùn)練。

東風(fēng)著陸場搜索區(qū)域達(dá)數(shù)萬平方公里，涵蓋戈壁、草湖水域、鹽堿地等十余種地形地貌，搜索難度大、橫跨范圍廣。為了迎接航天員乘組平安回家，馮毅和許許多多航天搜救隊(duì)員們進(jìn)行了長期訓(xùn)練和精心準(zhǔn)備。作為此次神舟十八號載人飛船返回艙開艙手的馮毅，是返回艙落地后最先到達(dá)現(xiàn)場的人之一，也是航天員返回地球后看到的第一人。他需要全面掌握開艙技術(shù)并具備強(qiáng)大的心理素質(zhì)，以應(yīng)對各種預(yù)設(shè)場景和困難。

載人航天工程被譽(yù)為“萬人一桿槍”，飛船能夠平安順利返航，少不了無數(shù)幕后英雄的默默付出。王國梁作為航天搜救隊(duì)地面分隊(duì)調(diào)度員，負(fù)責(zé)將上級發(fā)出的關(guān)鍵事件及預(yù)報(bào)落點(diǎn)準(zhǔn)確無誤地傳達(dá)給地面分隊(duì)各個(gè)小組，以便各小組啟動(dòng)搜索。他的聲音通過電視及網(wǎng)絡(luò)直播，讓無數(shù)人知曉。

神舟十八號載人飛船返回艙落地后，如何將其安全吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)也是后續(xù)處置工作中的重要一環(huán)。萬川作為地面搜救分隊(duì)返回艙吊車駕駛員兼吊裝操作手，通過反復(fù)練習(xí)自創(chuàng)的“水桶操”，實(shí)現(xiàn)了從吊起水桶撒一半到滴水不漏的轉(zhuǎn)變。他愿意一直干下去，多帶幾名徒弟，在一線參與并見證國家載人航天事業(yè)取得一個(gè)又一個(gè)新成就。