車企價格戰(zhàn)逼瘋供應商產(chǎn)業(yè)鏈承壓洗牌(3)

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2024-10-29 19:43:01 新浪財經(jīng)

新能源乘用車終端數(shù)據(jù)顯示，疊加集成化技術方案，2024年上半年電驅(qū)動系統(tǒng)總成搭載量突破300萬，同比增幅接近40%。其中弗迪動力以近25%市場份額成為市場老大，華為數(shù)字能源市場份額11.3%位居第二，并以500%的同比增速急速飆升，整個電驅(qū)動系統(tǒng)市場的前十大企業(yè)占據(jù)了將近80%的份額。這意味著，其他腰尾部企業(yè)加起來僅占據(jù)二成左右的市場份額，陳生所處的公司只能在這二成的市場份額中艱難求生。

陳生認為，賣得越多虧得越多或許還有翻盤的可能，只要能活下去不下牌桌就有希望。由于新能源汽車行業(yè)的長期內(nèi)卷，整個汽車行業(yè)已經(jīng)進入到增收不增利的階段。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車行業(yè)收入達10.1萬億元，同比增長12%，但利潤僅5086.3億元，利潤率僅為5.0%。今年1月至8月，汽車行業(yè)利潤率跌破5%，為4.7%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.2%的平均水平。

今年1月至8月，價格戰(zhàn)導致新車市場整體零售累計損失1380億元。車企們以價換量，整個產(chǎn)業(yè)鏈也感受到了壓力。下游的汽車經(jīng)銷商普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風險加劇的情況。上游的供應商們也迎來一輪行業(yè)洗牌。供應鏈里頭部企業(yè)話語權更大，應對市場價格競爭的能力也更強。不過中腰部以下的供應商，在車企不斷壓低供貨價格、拉長貨款付款周期的環(huán)境下，經(jīng)營壓力加大。一些供應商甚至面臨倒閉的風險，進而影響整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

動力電池廠商孚能科技在半年報的業(yè)績說明會上表示，下游整車廠的價格波動壓力大，下半年對于電池廠也出現(xiàn)了壓價。到2024年半年報，孚能科技出現(xiàn)營收同比下滑下降0.15%；歸母凈利潤虧損1.90億元，扣非凈利潤虧損1.77億元。公司財報表示，當前行業(yè)產(chǎn)能過剩，價格競爭激烈，電池企業(yè)毛利潤空間受到擠壓。若車企價格戰(zhàn)進一步加劇，公司成本壓降不及預期，將帶來公司營收和利潤下降的風險。

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