中歐電動汽車談判磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。近期個別企業(yè)試圖單獨與歐委會進行價格承諾談判,這種行為會導致談判結果存在不確定性,可能損害整體電動汽車行業(yè)的利益。
個別企業(yè)單獨同歐盟談判被視為“背信棄義”的行為。目前單獨談判的企業(yè)都在已授權中國機電商會的12家電動汽車企業(yè)集團之內(nèi),此前所有授權企業(yè)均一致同意作為一個整體參與中國機電商會的價格承諾申請。
從技術層面看,單獨談判獲利的可能性不大。歐委會在中歐電動汽車談判的初裁和終裁披露中,都將企業(yè)集團及關聯(lián)公司作為一個整體進行稅率裁定。歐委會無論是征稅措施還是價格承諾,對于企業(yè)集團中的所有生產(chǎn)商都不應差別對待。如果歐委會執(zhí)意單獨與個別企業(yè)開展價格承諾談判,可能會以雙重標準甚至多重標準區(qū)別對待企業(yè),后續(xù)可能面臨訴訟。
目前中歐價格承諾磋商時間緊迫,個別企業(yè)不顧大局的行為將分散資源,延誤磋商進程。此前,中國機電商會向歐委會提交的價格承諾方案已涵蓋所有授權企業(yè)的方案。因此,個別企業(yè)應充分考慮自身做法的可行性和預期結果,回到信任中國機電商會代表行業(yè)進行整體價格承諾方案談判的立場上來。
中歐雙方一致同意繼續(xù)推動電動汽車價格承諾協(xié)議談判,全力致力于通過友好對話磋商達成雙方均可接受的解決方案。商務部新聞發(fā)言人表示,中方已展現(xiàn)最大誠意和靈活性,雙方在一些領域已取得重要進展,但由于歐方始終未積極回應涉及中歐業(yè)界核心關切的問題,磋商還存在重大分歧。自9月20日開始的20余天中,中歐技術團隊在布魯塞爾共進行了8輪密集磋商,目前雙方在一些領域取得了重要進展。中方團隊已返回國內(nèi)。
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