中國新能源汽車底盤有多強(qiáng)

由汽車評價研究院主辦、蔚來汽車協(xié)辦的2024中國智能底盤技術(shù)研討會近日在北京順義舉行，主要探討了智能化時代的全球汽車底盤發(fā)展趨勢。會上，專家們通過多個關(guān)于蔚來汽車底盤技術(shù)的例子，高度評價了蔚來的底盤技術(shù)。

選擇蔚來作為會議的協(xié)辦方，是因為近年來蔚來在汽車底盤領(lǐng)域的表現(xiàn)備受關(guān)注。從最初的空氣彈簧和連續(xù)可變阻尼減震的應(yīng)用，到后來的AI賦能底盤，再到現(xiàn)在的天行底盤系統(tǒng)，蔚來不斷探索新技術(shù)。蔚來的目標(biāo)不僅僅是提升產(chǎn)品價值，更是對技術(shù)本身的追求。這種態(tài)度得到了與會專家的認(rèn)可。

結(jié)合自己的從業(yè)經(jīng)驗，我對當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)上的一些觀點(diǎn)有所思考。近年來，中國電動汽車發(fā)展迅猛，智能座艙和智能駕駛等技術(shù)的發(fā)展引人注目。然而，一些消費(fèi)者和媒體認(rèn)為“新能源汽車吊打燃油車”或“車坐不開”，這是錯誤的認(rèn)知。汽車底盤是確保車輛安全、高效、舒適行駛的關(guān)鍵，沒有好的底盤基礎(chǔ)，所謂的智能化都是空談。底盤本身也是智能化的重要組成部分，對于實現(xiàn)真正的自動駕駛至關(guān)重要。

研討會上，汽車評價研究院院長李慶文提到，當(dāng)前行業(yè)焦點(diǎn)集中在電動化和智能化，但往往忽略了底盤技術(shù)的重要性。盡管國產(chǎn)品牌在電動化和智能化方面處于領(lǐng)先地位，但在底盤技術(shù)上仍有差距。作為前底盤性能工程師，我很欣慰看到行業(yè)專家和以蔚來為代表的車企仍在關(guān)注底盤技術(shù)。

最近幾個月的試駕體驗顯示，合資和進(jìn)口車型在智能化方面確實落后于國產(chǎn)品牌。然而，在傳統(tǒng)底盤領(lǐng)域，我們?nèi)匀皇亲汾s者。雖然國產(chǎn)汽車的底盤表現(xiàn)已有“中國特色”，但很多消費(fèi)者并不清楚什么樣的底盤才是優(yōu)秀的。國內(nèi)主機(jī)廠自主調(diào)校底盤的能力大約在近十年才逐漸發(fā)展起來，而底盤研究的歷史可以追溯到1930年左右。正視這種差距并不是長他人威風(fēng)。

李慶文認(rèn)為，許多OEM已經(jīng)認(rèn)識到智能底盤在整車中的重要作用，并進(jìn)行相關(guān)創(chuàng)新探索。例如，上汽的靈犀底盤、華為的途靈底盤以及蔚來的天行底盤。尤其是蔚來的天行底盤系統(tǒng)，通過車端融合感知、云端感知、懸架控制大模型及動力學(xué)傳感器，實現(xiàn)了全面貫通的智能控制。此外，蔚來還通過云端數(shù)據(jù)共享，使車輛在未經(jīng)過某路段時也能提前調(diào)整懸架參數(shù)，提供更舒適的駕駛體驗。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李亮也強(qiáng)調(diào)了中央控制的重要性。他認(rèn)為，傳統(tǒng)底盤系統(tǒng)各部分獨(dú)立控制，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致車輛存在失穩(wěn)和舒適性問題。如果采用類似蔚來的「SkyOS·天樞」來協(xié)同控制，整套系統(tǒng)的安全性與效率將顯著提高。李亮還提出，未來的執(zhí)行層不僅需要執(zhí)行決策層策略，還需具備自行判斷的能力，這將使車輛更加智能化。

未來智能底盤的發(fā)展方向?qū)⑹歉悄?、更自主、更安全、更舒適?，F(xiàn)有技術(shù)仍有優(yōu)化空間，而技術(shù)的發(fā)展最終應(yīng)服務(wù)于實際效果。我們需要在發(fā)展底盤技術(shù)的同時，不斷提升基礎(chǔ)認(rèn)知和評價維度，才能真正實現(xiàn)“好開、好坐、好聰明”的智能底盤。