國(guó)產(chǎn)汽車能否“橫掃”歐洲

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2024-10-23 17:12:58 zaker

國(guó)產(chǎn)汽車能否“橫掃”歐洲？

近年來(lái)，隨著中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)上的快速崛起，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌逐漸在全球各大車展上占據(jù)一席之地。去年慕尼黑車展上，中國(guó)車企幾乎搶占了半壁江山，而今年的巴黎車展，國(guó)產(chǎn)品牌依然表現(xiàn)亮眼，展示出火力全開(kāi)的勢(shì)頭，似乎并未受到關(guān)稅風(fēng)波的影響。諸如零跑汽車、比亞迪、紅旗和AITO等企業(yè)，紛紛推出新款電動(dòng)車型，進(jìn)一步彰顯了中國(guó)車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的實(shí)力。

在巴黎車展上，中國(guó)車企帶來(lái)了多款電動(dòng)車型，涵蓋從小型SUV到中型SUV，甚至還有豪華品牌的高端車型。例如，零跑汽車的T03和C10小型SUV進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，比亞迪推出的海獅07 EV預(yù)計(jì)將在11月正式在歐洲上市銷售，紅旗展示了最新的電動(dòng)豪車EH7和EHS7。此外，AITO問(wèn)界的M9也首次亮相歐洲，并定名為AITO 9。這些車型不僅展示了中國(guó)車企的技術(shù)能力，還通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)引發(fā)了廣泛關(guān)注。

相比往年，巴黎車展今年呈現(xiàn)出一個(gè)顯著變化：原本側(cè)重展示豪華車的車展，轉(zhuǎn)而聚焦于性價(jià)比高的低價(jià)車。歐洲多家傳統(tǒng)車企也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，推出更多入門(mén)級(jí)電動(dòng)車型，旨在滿足消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感需求。例如，寶馬展示了旗下小型豪華品牌MINI的電動(dòng)車型，而雷諾則發(fā)布了幾款售價(jià)較低的車型，如雷諾4 E-Tech純電動(dòng)車和雷諾5，售價(jià)大多低于4萬(wàn)歐元，部分車型售價(jià)甚至不到2萬(wàn)歐元。

這種變化背后，反映出的是歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)目前所面臨的困境。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場(chǎng)的汽車銷量近年來(lái)急劇下滑，特別是在電動(dòng)車領(lǐng)域表現(xiàn)更為慘淡。今年8月，歐洲市場(chǎng)新能源汽車銷量同比下降了33%，達(dá)到2023年以來(lái)的最低水平。這主要?dú)w因于歐洲經(jīng)濟(jì)的低迷、通貨膨脹的壓力，以及政府補(bǔ)貼的逐步取消，使得電動(dòng)車的高昂價(jià)格讓許多家庭望而卻步。歐洲人正在經(jīng)歷前所未有的生活成本壓力，連買(mǎi)車這樣的“大件”消費(fèi)也在縮緊。

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