杭州市地鐵集團(tuán)于10月22日首次公開發(fā)布了《杭州地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》與《杭州地鐵智慧城軌發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)最新方案和規(guī)劃,杭州計(jì)劃在未來5年內(nèi)投運(yùn)約130列無人駕駛列車。
未來5年內(nèi),杭州地鐵將在地鐵段場(chǎng)推進(jìn)光伏發(fā)電與區(qū)域電網(wǎng)的融合應(yīng)用,并在列車牽引、制動(dòng)和主變電所等多個(gè)領(lǐng)域選用新型節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品,目標(biāo)是將四期工程的80座站點(diǎn)打造為智慧車站。
即將投運(yùn)的無人駕駛列車采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)控制,正常運(yùn)行時(shí)無需列車司機(jī)操作。在全自動(dòng)運(yùn)行模式下,列車具備全自動(dòng)喚醒、休眠、自動(dòng)故障診斷、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)進(jìn)出站和開關(guān)門等功能。司機(jī)主要負(fù)責(zé)應(yīng)急保障工作。
全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵列車配備了多種安全系統(tǒng)。如果檢測(cè)到有乘客或大件物品被站臺(tái)門夾住,會(huì)觸發(fā)聲光報(bào)警并暫停列車啟動(dòng)。車身還裝有障礙物檢測(cè)系統(tǒng)及脫軌檢測(cè)系統(tǒng),可以清除軌道上一定體積和質(zhì)量的障礙物,遇到較大障礙物時(shí)會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。
若列車在隧道內(nèi)發(fā)生故障,將低速行駛至站臺(tái),進(jìn)站后由工作人員登車處置。列車還配有緊急報(bào)警器,乘客在遇到特殊情況時(shí)可直接與控制中心聯(lián)系。