波音公司與代表3.3萬名罷工工人的工會就一份新合同達成臨時協(xié)議,波音承諾在四年內(nèi)加薪35%。盡管初步協(xié)議已達成,但波音仍面臨諸多挑戰(zhàn),市場擔(dān)憂不斷增長的制造成本和下降的利潤率可能進一步削弱其市場份額。如果新CEO不能有效扭轉(zhuǎn)局勢,罷工僅是波音生存危機的一部分。
10月19日,美國“機械工人和航天工人國際聯(lián)合會”(IAM)宣布與波音達成初步協(xié)議,包括四年期限內(nèi)工資提高35%,每年至少4%的獎金,以及額外7000美元的獎金。美國總統(tǒng)拜登認為集體談判是為工人爭取良好結(jié)果的最佳途徑,但最終決定權(quán)仍在工會工人手中。投票定于10月23日舉行,此前員工們曾拒絕了一份協(xié)議,波音隨后提出了更高的報價。
白宮派遣代理勞工部長蘇維思前往西雅圖支持集體談判進程,她與IAM和波音新任CEO奧特伯格進行了多次會晤。此次罷工時間恰逢美國總統(tǒng)大選期間,給白宮帶來一定壓力,白宮傾向于支持工人工會。
這是波音公司16年來首次發(fā)生重大勞資糾紛,罷工已持續(xù)五周,涉及約3.3萬名工人。波音宣布裁員約1.7萬個崗位,并推遲推出新型大飛機777 X型客機至2026年。預(yù)計第三季度將出現(xiàn)大幅虧損,商用飛機業(yè)務(wù)虧損30億美元,國防、太空和安全業(yè)務(wù)虧損20億美元。過去五年中,波音累計虧損超過250億美元。分析師估計,每周因罷工損失高達10億美元。波音已與銀行達成了100億美元的信用貸款協(xié)議,并計劃在未來三年內(nèi)籌集多達250億美元資金。
即便目前的協(xié)議獲得批準,波音能否平息工人對談判策略的長期不滿尚不確定。進一步上漲的勞動力成本可能成為未來的一大隱患。10月19日,塞內(nèi)加爾航空運輸部門報告稱,一架波音767客機在達喀爾機場起飛時因技術(shù)故障緊急剎停,所幸無人員傷亡。此前一天,美國聯(lián)邦航空局宣布將對波音展開為期三個月的安全審查,以確保其安全流程的有效性。北京大學(xué)光華管理學(xué)院副教授劉知表示,波音的問題是系統(tǒng)性的,解決這些問題需要時間和系統(tǒng)性方案。
國際機械師和航空航天工會第751分區(qū),代表華盛頓州大約3.3萬名波音員工,于9月25日宣布,他們計劃在27日與波音公司舉行會議,以繼續(xù)進行調(diào)解談判
2024-09-28 15:42:04波音工會稱談判已經(jīng)中止