巴黎車展作為全球歷史最悠久、影響力最大的汽車展覽之一，被視為汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。2024年巴黎車展于10月14日開幕，吸引了來自全球的48家汽車品牌參展，其中包括9家中國品牌，約占參展品牌的五分之一。一汽紅旗、比亞迪、小鵬、零跑、廣汽等眾多中國車企帶著新產(chǎn)品和技術(shù)積極參展。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔認(rèn)為，在歐盟關(guān)稅壓力下，中國車企依然熱情不減。他表示，巴黎車展是展示中國品牌的重要舞臺，對提升中國品牌的國際影響力具有重要意義。

本屆車展上，法國本土車企如標(biāo)致和雪鐵龍也展示了多款新車型。法國總統(tǒng)馬克龍參觀了車展，并在雷諾展臺停留約半小時，還與小鵬汽車高管進(jìn)行了交流。馬克龍強(qiáng)調(diào)，法國正推動電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展，促進(jìn)再工業(yè)化進(jìn)程。此外，Stellantis集團(tuán)、寶馬、大眾集團(tuán)、起亞、福特、特斯拉等跨國品牌也紛紛亮相。

巴黎車展不僅是歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一，也是汽車行業(yè)未來趨勢的重要窗口。許多跨國車企在此次車展上展示了最新的電動汽車成果，標(biāo)志著歐洲汽車工業(yè)的電動化進(jìn)程加速。寶馬集團(tuán)展示了超過15款純電產(chǎn)品，涵蓋BMW和MINI兩個品牌。最受矚目的是首次同臺亮相的BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車，代表了寶馬電動化戰(zhàn)略的新階段。奧迪則發(fā)布了全新一代Q5和Q6 e-tron Sportback，后者預(yù)計明年投放市場。

雷諾展出多款概念車，包括搭載雙燃料電池電動傳動系統(tǒng)的Embleme跨界車，旨在緩解消費(fèi)者對電動汽車?yán)m(xù)航和充電的焦慮。特斯拉時隔六年重返巴黎車展，展示了全系列車型。

除了豪華車型外，本屆車展還出現(xiàn)了許多“平價”電動車。雷諾發(fā)布了新款R4和R5，售價分別為35000歐元以下和25000歐元。電動Twingo原型車預(yù)計2026年上市，售價將低于20000歐元。雪鐵龍和斯柯達(dá)也推出了價格低于3.5萬歐元的電動汽車。羅馬尼亞品牌達(dá)契亞計劃推出售價低于25000歐元的Bigster SUV。Stellantis集團(tuán)旗下的C3 Aircross將提供低成本純電動版本，入門版售價低于2萬歐元。

這些平價電動車的推出，反映了歐洲車企在成本方面的努力。巴黎車展總監(jiān)Serge Gachot表示，雖然與中國電動汽車相比仍有差距，但這種差距正在縮小。

歐洲汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。隨著環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格要求，許多車企不得不進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。近年來，歐洲電動車銷量增速放緩，今年甚至出現(xiàn)下降趨勢。瑞銀報告顯示，越來越多的客戶期待更便宜的入門級電動車型。在此背景下，中國電動車憑借性價比優(yōu)勢占據(jù)了部分市場份額。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月，中國乘用車?yán)塾嫵隹?17.5萬輛，同比增長29.4%，新能源汽車出口占比約四分之一。比利時、英國等歐洲發(fā)達(dá)國家成為中國新能源汽車的重要出口市場。

面對海外市場的挑戰(zhàn)，中國車企并未退縮。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示，本地化是最優(yōu)選擇，零跑將繼續(xù)創(chuàng)新并聚焦歐洲市場。小鵬汽車董事長何小鵬強(qiáng)調(diào)，歐洲將成為其重要市場，目標(biāo)是在2025年進(jìn)軍全球超過60個國家和地區(qū)，成為中高端新能源品牌海外第一。

為了降低關(guān)稅風(fēng)險，多家中國車企宣布將在海外建廠或生產(chǎn)，東南亞和歐洲成為熱門選擇。中國汽車零部件企業(yè)也在加速海外布局，寧德時代、國軒高科等已在歐洲建設(shè)工廠并獲得訂單。

長城汽車魏建軍認(rèn)為，過硬的品質(zhì)和技術(shù)實力是中國汽車全球化基礎(chǔ)，健全的生產(chǎn)營銷網(wǎng)絡(luò)才是走向世界的保障。中國車企不能僅靠性價比立足歐洲市場，品牌建設(shè)同樣關(guān)鍵。