巴黎車展跨國車企集體發(fā)力平價電車 電動轉型加速(2)
這些平價電動車的推出，反映了歐洲車企在成本方面的努力。巴黎車展總監(jiān)Serge Gachot表示，雖然與中國電動汽車相比仍有差距，但這種差距正在縮小。
歐洲汽車工業(yè)轉型迫在眉睫。隨著環(huán)保法規(guī)的嚴格要求，許多車企不得不進行新能源轉型。近年來，歐洲電動車銷量增速放緩，今年甚至出現下降趨勢。瑞銀報告顯示，越來越多的客戶期待更便宜的入門級電動車型。在此背景下，中國電動車憑借性價比優(yōu)勢占據了部分市場份額。
中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2024年1-8月，中國乘用車累計出口317.5萬輛，同比增長29.4%，新能源汽車出口占比約四分之一。比利時、英國等歐洲發(fā)達國家成為中國新能源汽車的重要出口市場。
面對海外市場的挑戰(zhàn)，中國車企并未退縮。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示，本地化是最優(yōu)選擇，零跑將繼續(xù)創(chuàng)新并聚焦歐洲市場。小鵬汽車董事長何小鵬強調，歐洲將成為其重要市場，目標是在2025年進軍全球超過60個國家和地區(qū)，成為中高端新能源品牌海外第一。
為了降低關稅風險，多家中國車企宣布將在海外建廠或生產，東南亞和歐洲成為熱門選擇。中國汽車零部件企業(yè)也在加速海外布局，寧德時代、國軒高科等已在歐洲建設工廠并獲得訂單。
長城汽車魏建軍認為，過硬的品質和技術實力是中國汽車全球化基礎，健全的生產營銷網絡才是走向世界的保障。中國車企不能僅靠性價比立足歐洲市場，品牌建設同樣關鍵。
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