多個(gè)常年閑置的高鐵站密集重啟：地方大力補(bǔ)貼拒絕擺爛(4)

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2024-10-17 08:34:06 大河報(bào)

此外，10月1日，位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的京津城際鐵路亦莊站也正式開通運(yùn)營(yíng)。亦莊站自2008年京津城際鐵路開通以來(lái)一直處于預(yù)留狀態(tài)，直至最近才正式啟用。這座車站地處北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊），與通州區(qū)毗鄰。從亦莊站乘高鐵前往北京南站、天津站最快分別只要10分鐘、25分鐘，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

除了海南、河南和北京外，全國(guó)范圍內(nèi)，廣東、廣西、云南、四川、遼寧、山東、安徽、湖北、湖南、江蘇、浙江等地也存在高鐵站建成后未能及時(shí)運(yùn)營(yíng)，或運(yùn)營(yíng)后又因故停止的情況。

第一財(cái)經(jīng)記者到海南就和樂站一度閑置的情況進(jìn)行采訪時(shí)了解到，高鐵站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)非單一的工程問題，而是錯(cuò)綜復(fù)雜，牽涉地方政府、鐵路公司、客流量、經(jīng)營(yíng)成本等眾多方面。比如，針對(duì)客流量相對(duì)較少的站點(diǎn)，倘如在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)虧損，虧損部分該由哪一方來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)貼多少，以及如何補(bǔ)貼等等。

“關(guān)鍵的問題，就是錢的問題。”曾參與海南環(huán)島高鐵線海頭站運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)工作的當(dāng)?shù)卣幻ぷ魅藛T向第一財(cái)經(jīng)記者表示，地方政府和鐵路公司就海頭站的開通運(yùn)營(yíng)問題進(jìn)行了多次討論。與和樂站一樣，海頭站也曾閑置多年，直至2023年才正式開通運(yùn)營(yíng)。

此外，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授楊浩不久前向媒體指出，高鐵站閑置的原因復(fù)雜多樣，包括規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及地方政府等多個(gè)層面的因素。高鐵規(guī)劃建設(shè)通?；陂L(zhǎng)期規(guī)劃，客流量預(yù)測(cè)也往往覆蓋較長(zhǎng)時(shí)間段，但實(shí)際出行距離和每段客流密度的差異可能導(dǎo)致預(yù)測(cè)與實(shí)際不符，甚至存在為項(xiàng)目獲批而高估客流的情況。

但楊浩同時(shí)表示，鐵路作為人流、物流的重要通道，與地方產(chǎn)業(yè)布局緊密相連。通過(guò)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、招商引資等手段，增強(qiáng)地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力，吸引足夠的人流和物流，條件成熟時(shí)，高鐵站的開通運(yùn)營(yíng)自然水到渠成。多個(gè)常年閑置的高鐵站密集重啟！

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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