多條高鐵線將于年底前開通運營

除既有鐵路擴(kuò)能改造工程、都市圈城際軌道交通、鐵路專用線以及未全線開工的鐵路項目外，我國目前在建重點新建鐵路項目里程近1.8萬公里，涉及近100條線路。由于開工時間不同，這些鐵路的進(jìn)展自然也各不相同，計劃通車時間也不同。多條高鐵線將于年底前開通運營！

而大家關(guān)心在建鐵路進(jìn)展的目的更多的是想要知道它們距離建成通車還有多遠(yuǎn)，雖然有的離開通還有好些年，但通車目標(biāo)就是在這一點點關(guān)注中逐漸達(dá)成的。由于我國目前在建的鐵路大部分為高鐵線路，下面就重點為大家介紹其中18條在建高鐵的最新情況，包括計劃今年內(nèi)開通的剩余7條高鐵線路。

集大原高鐵

先說年內(nèi)剩余7條預(yù)計將具備開通條件的高鐵吧。其中集大原高鐵目前全線已開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通常聯(lián)調(diào)聯(lián)試加試運營在內(nèi)需要2-3個月的時間，因此從現(xiàn)在的情況來看，該高鐵依然有希望在年內(nèi)具備開通條件。

滬蘇湖高鐵、南玉高鐵（南珠高鐵南玉段）、荊荊高鐵、懷興城際廊興段（含津興城際鐵路二期）目前都正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；而濰煙高鐵正處于試運營階段；宣績高鐵已通過運營安全評估；從這幾條高鐵最新的建設(shè)進(jìn)度來看，年內(nèi)開通就是時間問題。

除了這7條年內(nèi)擬建成通車的高鐵外，計劃2025年及以后計劃建成的一些在建高鐵目前也有新的進(jìn)展。鐵路建設(shè)過程包括站前工程和站后工程施工，它們所需的時間最多，站前工程包括路基、橋涵、隧道、站場、鋪軌等，站后工程主要包括站房、四電等工程。這些工程完工后會進(jìn)入驗收階段，包括靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、安全評估，驗收一般需要花費幾個月的時間，所以大家可以對照下它們目前都還處于什么階段。

沈白高鐵

計劃2025年建成的沈白高鐵遼寧段全線架梁已貫通，即將全面進(jìn)入無砟軌道施工階段，而吉林段已率先開始鋪軌。

計劃2026年通車的西十高鐵已進(jìn)入站前工程和站后工程同步施工階段，陜西段計劃年底前將完成全部箱梁架設(shè)，而目前站后“四電”工程也已全面進(jìn)入施工階段。

擬于2027年建成通車的雄忻高鐵河北段全線架梁鋪軌通道已打通，該高鐵除站前工程在施工外，站后工程中站房等工程也在陸續(xù)啟動建設(shè)中。

同樣計劃2027年建成的成達(dá)萬高鐵，橋梁方面早已進(jìn)入進(jìn)入橋梁架設(shè)階；隧道方面，全線控制性工程——華鎣山隧道出口已貫通，計劃明年初隧道全線貫通。另外，站房工程等也在相繼開工。

巢馬城際鐵路

巢馬城際鐵路目前全線隧道工程已全部貫通，為后期架梁和軌道施工提供了有利條件。該鐵路正線全長61公里，設(shè)計時速350公里，計劃2026年建成。

去年底才開工的邵永高鐵目前全線首榀箱梁已澆筑完成，隧道工程等也在推進(jìn)，“四電”工程目前也已啟動施工招標(biāo)，計劃今年11月正式開工，全線計劃2027年建成通車。

計劃2026年建成的西康高鐵，目前站后“四電”工程已正式拉開帷幕，站前工程方面秦嶺太興山隧道3號斜井至出口區(qū)間左線已貫通。該高鐵新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，建成后西安至安康將只需不到1小時。

西延高鐵

計劃2025年建成的西延高鐵，全線隧道開挖總量已在90%以上，站后工程目前也在施工中。而西延高鐵聯(lián)絡(luò)線橋梁工程也已進(jìn)入架梁施工新階段。

雄商高鐵目前處于站前和站后工程施工階段，目前梁山至鄆城段鐵路工程梁山站、鄆城站鐵路Ⅱ級大要點開通施工已完成，為下一步拆除既有梁山、鄆城站相關(guān)站場、站房設(shè)施提供了施工條件，為新建雄商高鐵正線讓位及新建梁山、鄆城高速站場后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)，全線計劃有望2026年建成。

計劃2028年建成的深江鐵路全線已進(jìn)入架梁施工階段，目前已啟動四電及相關(guān)工程的施工招標(biāo)，項目四電工程計劃11月底正式開工，另外深圳機(jī)場東站施工已啟動。

計劃2025年建成的崇左至憑祥鐵路已全面啟動“四電”工程，全線路基工程、橋梁工程、隧道工程即將完成，鋪軌工程即將鋪開。多條高鐵線將于年底前開通運營！