周鴻祎談馬斯克把方向盤搞沒了
剛想學車考駕照,馬斯克就把方向盤踏板搞沒了?
特斯拉最近的發(fā)布會中,Robotaxi成為了萬眾矚目的焦點,這款新能源出租車專為公共出行打造,被賦予“Cybercab”之名,不禁讓人聯(lián)想到其前衛(wèi)的“賽博皮卡”。
周鴻祎談馬斯克把方向盤搞沒了顛覆出行新紀元?
特斯拉正以技術重塑汽車領域,傳統(tǒng)燃油車市場的皮卡與出租車,在馬斯克的引領下,轉變?yōu)槌錆M創(chuàng)新意味的新型交通工具。
Robotaxi的獨特之處在于它的設計:兩門兩座、無方向盤、無剎車油門踏板,駕駛位亦是乘客位,鷗翼門設計增添未來感。它側重于私密性與便捷性,加之無人駕駛與純電動力,使運營成本大幅度降低。盡管無方向盤駕駛的概念挑戰(zhàn)了公眾認知,特斯拉的自動駕駛技術理論上能確保大多數(shù)情況下乘客的安全出行,盡管實際效果仍存爭議。作為運營車輛,Robotaxi在法律層面規(guī)避了一些風險,事故責任由運營商和保險公司承擔。
與國內(nèi)基于現(xiàn)有車型改裝的自動駕駛網(wǎng)約車不同,特斯拉的Robotaxi出廠即可投入運營,無需額外改裝或軟件開發(fā),展現(xiàn)出更為激進且成本效益極高的策略。然而,Robotaxi在國內(nèi)的前景并不明朗。法律障礙與市場現(xiàn)狀——已存在的自動駕駛出租車競爭,以及特斯拉FSD系統(tǒng)(尚未在國內(nèi)開放)的數(shù)據(jù)安全問題,都為其入華之路設置了重重難關。
即便如此,馬斯克通過Robotaxi展現(xiàn)的創(chuàng)新精神仍然值得贊嘆。無論這一創(chuàng)新產(chǎn)品能否普及至全球,他所開創(chuàng)的這一“新物種”無疑為汽車行業(yè)注入了新鮮活力,挑戰(zhàn)常規(guī),讓世界看到了不一樣的可能性。質疑與挑戰(zhàn)伴隨著每一步創(chuàng)新,但正是這些不同尋常的嘗試,讓我們的世界變得更加多元與有趣。
周鴻祎談馬斯克把方向盤搞沒了。
多面周鴻祎 ,被稱為互聯(lián)網(wǎng)時代的“紅衣教主”,不裝不端“有點二”是他給自己的標簽。
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