北歐航空下月停飛中國內(nèi)地航線 中歐航空市場格局生變
中歐航空市場正經(jīng)歷一系列變化，北歐航空宣布將于2024年11月7日后停止哥本哈根至上海的航班運營，理由是現(xiàn)有航線增加了旅行時間和成本，并面臨著中國國內(nèi)航空公司的激烈競爭。這標(biāo)志著北歐航空將退出中國內(nèi)地市場，盡管公司強調(diào)中國仍是一個重要市場，并將尋找機會重返。與此同時，多家海外航空公司，包括德國漢莎航空、英國維珍航空、澳洲航空等，也紛紛宣布暫停上海、北京航線的服務(wù)，反映出國際航空市場因運營成本增加和航線調(diào)整而產(chǎn)生的波動。
由于無法飛越俄羅斯領(lǐng)空，歐洲至亞洲的飛行時間顯著延長，導(dǎo)致票價上升，對中國航空公司而言，這反而成為一個擴大市場份額的契機。據(jù)統(tǒng)計，2024年前九個月，中國航司的國際航班恢復(fù)率遠(yuǎn)超國外航司，市場份額亦有所提升。盡管歐洲航線數(shù)量有所減少，但中國航司通過新增航線和擴大運力，在中歐航線上占據(jù)了主導(dǎo)地位，份額遠(yuǎn)超外航，顯示出強勁的復(fù)蘇勢頭和競爭優(yōu)勢。
政策面上，中國對部分國家公民的短期來華免簽政策延長至2025年底，以及在部分地區(qū)實施的過境免簽政策，進一步促進了國際交流，為中國航司開拓歐洲市場提供了有利條件。多家國內(nèi)航空公司積極響應(yīng)，不僅恢復(fù)了原有航線，還增設(shè)了新的歐洲目的地，提升了運力投入，顯示出對歐洲市場的高度重視和積極布局。
民航局則承諾將持續(xù)支持國際航線的恢復(fù)工作，解決航空公司在復(fù)航過程中遇到的問題，以期完善國際航線網(wǎng)絡(luò)，提升國際航空運輸?shù)谋憬菪裕瑵M足不斷增長的對外交往和旅客出行需求。這一系列動向表明，盡管面臨挑戰(zhàn)，中歐航空市場正逐步適應(yīng)新環(huán)境，中國航司在其中扮演著越來越重要的角色。
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