漢莎航空將停飛北京至法蘭克福航線成本上升與競爭加劇成主因

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2024-10-08 20:12:00 界面新聞

近期有消息指出，漢莎航空或?qū)⑼Ｖ贡本┲练ㄌm克福的直飛航線服務(wù)。對此，漢莎航空在10月8日回應(yīng)界面新聞的查詢時說明，基于對中國市場航班布局的全面評估，公司決定在2024年冬季航班計劃中做出調(diào)整。調(diào)整內(nèi)容包括暫時中止北京至法蘭克福的直航，而北京至慕尼黑的航線將繼續(xù)使用最新的空客A350-900機型運營。同時，漢莎航空保持德國至上海和香港的直飛服務(wù)不變。

漢莎航空的航班調(diào)整，反映出多方面因素的影響。其中，企業(yè)商旅需求尚未完全恢復(fù)，加之繞行避開俄羅斯領(lǐng)空導(dǎo)致運營成本上升，以及面臨來自中國航空公司的激烈競爭，這些都是停航北京至法蘭克福航線背后的考量。尤其在疫情期間，北京至法蘭克福的航線經(jīng)歷了多次中斷與重啟，其運營狀況凸顯出國際航空市場的不確定性。

盡管如此，中德兩國間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系依然緊密。數(shù)據(jù)顯示，2019年德國對華貿(mào)易額持續(xù)增長，中國連續(xù)四年成為德國最大貿(mào)易伙伴。進入2024年，德國對華投資更是創(chuàng)下新高。然而，德國簽證申請程序的復(fù)雜與耗時，成為影響中德人員交流的一個障礙。

在中德航線的競爭格局中，中國航空公司占據(jù)了顯著優(yōu)勢。根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，中國國航在該航線市場份額高達45.8%，遠超漢莎航空的36.1%。中國航司的市場份額是漢莎航空的兩倍左右。國航憑借其在歐洲市場的快速恢復(fù)和首都機場的主場優(yōu)勢，尤其是法蘭克福航線的戰(zhàn)略地位，進一步鞏固了其領(lǐng)導(dǎo)地位。

值得注意的是，雖然暫停了北京至法蘭克福的直航，漢莎航空通過與國航的聯(lián)營合作，仍然維持在中德航線上的存在。乘客可以通過代碼共享航班享受服務(wù)，顯示出漢莎航空在調(diào)整策略的同時，也在尋求合作以保持市場參與度。而在上海航線方面，漢莎航空則加大了投入，引入全新機艙產(chǎn)品，顯示出對中國市場的長期承諾和對高端服務(wù)的重視。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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