歐盟已正式通過了針對中國電動汽車的關(guān)稅議案,此決議得到了10個國家的支持,法國和意大利的關(guān)鍵贊同票尤為顯著,二者合計人口約占歐盟總?cè)丝诘?8%。根據(jù)歐盟規(guī)則,需至少15個國家且其人口占比超過65%投反對票才能阻止議案,因此,法國和意大利的立場幾乎決定了議案的通過成為定局。
中國商務(wù)部迅速響應(yīng),其聲明重點包括:堅持反對歐盟采取的不公平保護措施;指出中國電動汽車市場遵循競爭原則,通過創(chuàng)新為全球提供綠色產(chǎn)品,反駁了關(guān)于中國依賴補貼的論點;并透露中歐雙方于9月19日后進行了多次深入交流,試圖通過價格承諾協(xié)商緩解貿(mào)易緊張局勢,中國在這一過程中表現(xiàn)出了高度靈活性。
據(jù)知情人士透露,雙方探討了兩種可能方案:基于車輛性能設(shè)定不同進口價格底線,或中國承諾對歐投資并在一定時期內(nèi)對出口電動車實施配額限制,這與以往中歐光伏爭議解決方案相似,旨在為歐洲企業(yè)提供適應(yīng)競爭的過渡期。
然而,歐洲汽車業(yè)面臨的綠色轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn),核心在于自身產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足及產(chǎn)品競爭力缺失,而非中企的競爭。長遠看,中國電動車的市場參與對歐盟實為正面推動力,能加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和市場競爭適應(yīng)性,保護主義策略非長久之計。
商務(wù)部還警示,加征關(guān)稅將削弱中企赴歐投資信心,呼吁歐盟在后續(xù)談判中展現(xiàn)合作誠意,這既是對歐盟的溫和提醒,也隱含了對潛在負面后果的警告。
部分國家如法國、意大利推動此關(guān)稅,意在促使中企投資并帶動產(chǎn)業(yè)升級,但過度施壓可能損害中企投資信心,波及其他合作領(lǐng)域。此次反補貼調(diào)查存在的程序瑕疵亦引起中企關(guān)注,擔(dān)心歐盟可能以此為先例干預(yù)其他產(chǎn)業(yè)。因此,歐盟需正視此舉對中歐經(jīng)貿(mào)合作的潛在沖擊,以真誠態(tài)度應(yīng)對,以免承擔(dān)更高昂的代價。
中歐有關(guān)中國電動汽車之爭暫時落下帷幕,經(jīng)過幾個月的磋商,歐盟仍做出了錯誤決定。中方反制早就準(zhǔn)備好了,中企這邊剛剛發(fā)話,攻守地位交換了,歐盟能頂多久?
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