她們的飛馳人生：女騎手、女司機越來越多了——新業(yè)態(tài)下的職業(yè)新選擇

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2024-10-07 15:18:00 第一財經

一位在北京工作的女騎手分享了她的職業(yè)轉變感受：“站12小時店員還不如高峰期送6小時外賣。”她發(fā)現(xiàn)，許多女性開始傾向于選擇網約車司機、外賣騎手等新興職業(yè)，這些領域以往多為男性主導。

35歲的趙倩是其中之一，她曾是遼寧一家餐館的服務員，月收入僅2000至3000元。2018年，為了提高收入和家庭規(guī)劃，她來到北京成為騎手。起初，趙倩嘗試過其他工作，但最終因騎手工作更高的收入和更大的自由度而決定留下。成為騎手后，她的月收入增至9000元，工作時間也更為靈活，能夠更好地平衡工作和家庭。

王海霞，1977年出生，同樣是在家庭成員的引導下成為網約車司機。她曾經是商場營業(yè)員，后自主經營服飾店，因行業(yè)不景氣轉行。網約車為她帶來了每月過萬的收入驚喜。南京的陳琳和王海鳳也是在不同生活變故后選擇成為網約車司機，分別用此作為職業(yè)過渡和克服個人困難的方式。

盡管轉型初期存在各種顧慮，如方向感不佳、社會認知等，趙倩最終適應并肯定了騎手工作。相比網約車司機，她認為騎手工作在時間安排上更自由，收入也相對穩(wěn)定可預測，尤其適合需要照顧家庭的女性。盡管近期收入有所下降，趙倩仍打算繼續(xù)從事這份工作，因為它提供了適合她的工作環(huán)境和收入來源。

女性在外賣騎手和網約車司機領域的參與度正在上升。趙倩觀察到身邊女性騎手數(shù)量的增加，而美團等平臺的數(shù)據也顯示女性從業(yè)者的穩(wěn)定增長，尤其是在管理崗位上的女性比例。哈啰出行、滴滴出行、T3出行等平臺的報告指出，女性司機數(shù)量顯著增長，她們多因工作靈活性和增加收入的需求加入。女性司機以其優(yōu)質的服務態(tài)度和專注的駕駛習慣獲得了乘客的高度評價。

北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪分析，女性在這些新興服務行業(yè)中的優(yōu)勢在于服務態(tài)度，但也面臨著長時間工作帶來的體力挑戰(zhàn)。他認為，雖然行業(yè)運力趨于飽和，女性司機的增長空間可能有限，但特定政策的支持，如乘客可選擇女性司機的選項，對女性從業(yè)者構成了積極影響。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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