近期，美國(guó)拜登政府正計(jì)劃推出新規(guī)定，旨在限制中國(guó)及俄羅斯的聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件在美國(guó)的銷售與進(jìn)口。對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人指出，該舉措將損人不利己，最終傷及美國(guó)自身利益。美商務(wù)部于上周五發(fā)布的預(yù)測(cè)支持了這一觀點(diǎn)，稱若限制措施實(shí)施，美國(guó)汽車年銷量或減少最多25841輛，伴隨而來(lái)的價(jià)格上漲將進(jìn)一步加劇美國(guó)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

美國(guó)政府以國(guó)家安全為由，考慮禁止中國(guó)產(chǎn)軟件和硬件應(yīng)用于美國(guó)的智能聯(lián)網(wǎng)汽車及自動(dòng)駕駛車輛中。外交部發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，這種針對(duì)特定國(guó)家企業(yè)和產(chǎn)品的歧視行為違背了世貿(mào)組織基本原則，干擾國(guó)際貿(mào)易秩序，破壞全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，并引起美國(guó)業(yè)界諸多質(zhì)疑。發(fā)言呼吁美國(guó)停止以安全名義實(shí)施打壓政策，倡導(dǎo)開放、公平、透明、無(wú)歧視的商業(yè)環(huán)境，同時(shí)重申中國(guó)將堅(jiān)定維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。

美商務(wù)部坦承，此番限制可能導(dǎo)致美國(guó)汽車制造商在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力減弱，因成本上升推高售價(jià)。預(yù)測(cè)顯示，相關(guān)禁令或使價(jià)值15億至23億美元的中國(guó)汽車零部件無(wú)法進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。值得注意的是，該規(guī)定不對(duì)已在美國(guó)使用的含中國(guó)軟件車輛生效，預(yù)計(jì)軟件禁令自2027年起實(shí)施，硬件則自2030年起，公眾有30天時(shí)間提出反饋意見。

近期，美國(guó)汽車交易價(jià)格逼近歷史高點(diǎn)，加重了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。摩根士丹利分析師Adam Jonas下調(diào)多家美國(guó)車企評(píng)級(jí)，理由是它們?cè)趦r(jià)格和產(chǎn)品組合方面的競(jìng)爭(zhēng)力下滑，導(dǎo)致市場(chǎng)份額縮水。盡管美聯(lián)儲(chǔ)降息，但平均每輛車的月供超過(guò)700美元，成為消費(fèi)者的一大財(cái)務(wù)壓力。

此外，雖然直接來(lái)自中國(guó)的汽車出口到美國(guó)的數(shù)量有限，新規(guī)更多被視為預(yù)防性措施，短期內(nèi)對(duì)中國(guó)汽車出口整體影響較小，但其連鎖效應(yīng)亦波及美國(guó)本土汽車制造商。通用汽車和福特汽車的部分車型如別克昂科威和林肯航海家，因在中國(guó)生產(chǎn)并進(jìn)口至美國(guó)，將受此規(guī)定影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這兩款車型在2024年上半年于美國(guó)市場(chǎng)合計(jì)銷量近4萬(wàn)輛，突顯出新規(guī)定的廣泛影響范圍。