波音737再曝安全風(fēng)險 方向舵控制系統(tǒng)發(fā)出“緊急安全建議”
美國國家交通安全委員會周四就部分波音737飛機的方向舵控制系統(tǒng)發(fā)出“緊急安全建議”，強調(diào)其存在卡住的風(fēng)險。
今年2月6日，美國聯(lián)合航空公司的一架波音737 MAX 8飛機在新澤西州紐瓦克機場降落時發(fā)生事故，飛機在跑道上滑行時方向舵踏板被“卡住”。
美國國家交通安全委員會稱，事發(fā)當(dāng)時，機長通過前起落架控制裝置來操縱飛機，機上155名乘客和6名機組人員都沒有受傷。
波音公司在其飛機發(fā)生多起安全事故后正面臨越來越大的壓力。該公司沒有立即回應(yīng)法新社的置評請求。
據(jù)美國國家交通安全委員會稱，作為方向舵控制系統(tǒng)部件之一的滑跑引導(dǎo)執(zhí)行器是造成2月份這起事故的原因。測試顯示該部件容易受潮，從而導(dǎo)致“結(jié)冰并限制方向舵系統(tǒng)的活動”。
該委員會還補充說，出現(xiàn)故障的方向舵執(zhí)行器是由美國柯林斯航空航天公司生產(chǎn)的。
該委員會說：“柯林斯通知波音公司，自2017年2月以來，柯林斯向波音交付的逾353個方向舵執(zhí)行器存在此類問題?！?/p>
聯(lián)邦航空局表示，它將根據(jù)美國國家交通安全委員會的建議于周五召開相關(guān)會議，以確定下一步行動。
自1月初阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9飛機在飛行中發(fā)生事故以來，波音公司一直受到監(jiān)管機構(gòu)的密切關(guān)注。在2018年和2019年兩架波音737 MAX飛機墜毀、造成346人死亡后，波音公司的質(zhì)量控制和生產(chǎn)流程已經(jīng)備受質(zhì)疑。
今年3月，這家美國航空巨頭調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)層，新任命的首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格于8月8日走馬上任。（
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