中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)，被比亞迪“偷家”了新能源時(shí)代的新王者

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-09-27 07:47:00 鳳凰網(wǎng)

時(shí)代變遷中，中國(guó)汽車(chē)品牌在全球舞臺(tái)上的身影日益顯著，奇瑞、比亞迪等品牌在海外市場(chǎng)熱銷(xiāo)，甚至引起美國(guó)和日本競(jìng)相研究，卻鮮有負(fù)面評(píng)價(jià)。昔日中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊上汽，則面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。近期，上汽大眾位于江蘇南京的工廠傳出將于明年關(guān)閉的消息，該廠年產(chǎn)能達(dá)36萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)帕薩特及斯柯達(dá)多款車(chē)型。上汽對(duì)此回應(yīng)，這是基于企業(yè)發(fā)展策略及市場(chǎng)趨勢(shì)做出的必要調(diào)整。

與此同時(shí)，中國(guó)車(chē)企的格局正在悄然生變，以比亞迪為代表的民營(yíng)車(chē)企在銷(xiāo)量與營(yíng)收上逐步超越傳統(tǒng)巨頭。今年上半年，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城的凈利潤(rùn)均超越了上汽。上汽作為曾經(jīng)的行業(yè)佼佼者，其“一哥”地位為何不再穩(wěn)固？

回顧歷史，上汽集團(tuán)自2006年起連續(xù)多年占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首，特別是在2018年，憑借上汽大眾、上海通用、上汽通用五菱三大品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛，營(yíng)收高達(dá)9022億元，相比之下，比亞迪當(dāng)年的營(yíng)收僅為1301億元，形成鮮明對(duì)比。彼時(shí)，合資品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，上汽借助與外資的合作取得了巨大成功。

然而，隨著新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)格局發(fā)生了顛覆性變化。上汽的“三駕馬車(chē)”銷(xiāo)量驟降，整體銷(xiāo)量連續(xù)下滑。到2023年，上汽銷(xiāo)量已縮水至502萬(wàn)輛，與巔峰時(shí)期相比減少了200多萬(wàn)輛。進(jìn)入2024年，比亞迪在銷(xiāo)量上連續(xù)數(shù)月超越上汽，營(yíng)收亦展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，逐漸縮小與上汽的差距，并在上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的首次反超。

比亞迪不僅在銷(xiāo)量和營(yíng)收上對(duì)上汽構(gòu)成了挑戰(zhàn)，還打破了合資品牌長(zhǎng)期構(gòu)建的市場(chǎng)壁壘，新能源車(chē)型的崛起更是直接沖擊了傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)。全球范圍內(nèi)，中國(guó)品牌汽車(chē)出口量激增，新能源車(chē)表現(xiàn)尤為突出，奇瑞等品牌通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品優(yōu)化，在海外市場(chǎng)獲得了顯著成績(jī)。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)，被比亞迪“偷家”了 新能源時(shí)代的新王者

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)，被比亞迪“偷家”了新能源時(shí)代的新王者