寶馬8月銷量同比近乎“腰斬”

寶馬被傳重返中國(guó)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”，這一消息在9月24日成為熱門話題，源于外界傳言寶馬或?qū)⑾抡{(diào)多款車型售價(jià)。不過(guò)，寶馬中國(guó)迅速澄清，強(qiáng)調(diào)公司近期并未對(duì)建議零售價(jià)做出調(diào)整，經(jīng)銷商基于市場(chǎng)狀況自主設(shè)定零售價(jià)格，成交價(jià)受多種因素影響。此番風(fēng)波反映出豪華車品牌在中國(guó)面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)波動(dòng)。

8月份，寶馬的銷量數(shù)據(jù)對(duì)比去年同期大幅下滑，接近“腰斬”，這不僅在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議，也讓業(yè)界對(duì)持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”現(xiàn)象表達(dá)了擔(dān)憂。近年來(lái)，新能源汽車的興起和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化，使得包括寶馬在內(nèi)的多個(gè)國(guó)際高端汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)承受巨大壓力，紛紛采取降價(jià)策略以求市場(chǎng)份額。

去年起，寶馬采取了“以價(jià)換量”的市場(chǎng)策略，今年6月更有報(bào)道指出寶馬車型出現(xiàn)大幅度降價(jià)。但隨后的7月，有消息稱寶馬計(jì)劃退出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而注重“降量保價(jià)”，意在穩(wěn)定經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。然而，寶馬的這一策略調(diào)整并未立即轉(zhuǎn)化為銷量的提升，其全球及中國(guó)市場(chǎng)第二季度的銷量均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)更是下降了4.8%。

寶馬原本預(yù)測(cè)市場(chǎng)環(huán)境會(huì)在第三季度有所好轉(zhuǎn)，但實(shí)際上，8月份的銷量表現(xiàn)更為慘淡，幾乎僅為去年同月的一半，成為其在中國(guó)市場(chǎng)上的一個(gè)低谷。此時(shí)，關(guān)于寶馬可能再次調(diào)整價(jià)格策略的消息再次甚囂塵上，恰逢中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告，指出了包括價(jià)格戰(zhàn)在內(nèi)的因素對(duì)汽車市場(chǎng)造成的深刻影響。

針對(duì)外界流傳的降價(jià)信息，寶馬重申其官方指導(dǎo)價(jià)未變，同時(shí)部分寶馬經(jīng)銷商反饋，價(jià)格政策直接由廠家制定，他們不便置評(píng)。目前，寶馬不僅要應(yīng)對(duì)銷量下滑的挑戰(zhàn)，還因大規(guī)模召回事件面臨財(cái)務(wù)壓力，不得不下調(diào)了2024財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)期。

盡管如此，寶馬在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了進(jìn)展，上半年純電動(dòng)車型銷量顯著增長(zhǎng)，成為品牌增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。然而，整體稅前利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下滑，寶馬需在保持電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)的同時(shí)，解決利潤(rùn)下降的問(wèn)題，尋找平衡銷量與盈利的新路徑。