原標(biāo)題：12306回應(yīng)部分車票一開售就是候補(bǔ)狀態(tài)

總臺(tái)記者登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，國(guó)慶假期部分熱門線路確實(shí)如網(wǎng)友所言，一開售就是候補(bǔ)狀態(tài)。

鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬表示，國(guó)慶假期期間，一些始發(fā)和終到時(shí)間更為適宜、全程旅行時(shí)間更短的列車成為旅客首選。

這些車票開售時(shí)，大量旅客通過(guò)鐵路12306網(wǎng)站、App、車站窗口等渠道快速“搶票”，可能會(huì)快速售罄。

楊立鵬提醒，旅客購(gòu)買熱門線路車票，可使用鐵路12306候補(bǔ)購(gòu)票功能，最多可累計(jì)選擇60個(gè)“日期+車次”的組合，臨時(shí)新增的旅客列車席位將優(yōu)先配售給已提交候補(bǔ)訂單的旅客。

這一功能允許用戶最多設(shè)置60個(gè)包含“出行日期+列車車次”的候補(bǔ)訂單組合，一旦系統(tǒng)中有臨時(shí)新增的列車席位或退票、改簽等情況下釋放的座位，將優(yōu)先分配給已經(jīng)提交了候補(bǔ)訂單的旅客，從而大大提升購(gòu)票成功率，為旅客的國(guó)慶出行提供更多便利與保障。

今年國(guó)慶假期從10月1日至7日，共7天，鐵路國(guó)慶假期運(yùn)輸從9月29日啟動(dòng)，到10月8日結(jié)束，提前兩天，延后一天，為旅客錯(cuò)峰出行提供便利。

從售票情況來(lái)看，已售出的假期車票目前超過(guò)了5600萬(wàn)張，而鐵路預(yù)計(jì)的發(fā)送人數(shù)是1.75億人次，從這兩個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，準(zhǔn)備買票的旅客還在路上。記者登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，部分熱門線路確實(shí)如網(wǎng)友所言，一開售就是候補(bǔ)狀態(tài)。

鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬：部分地區(qū)和時(shí)段運(yùn)能比較緊張，一些始發(fā)、終到時(shí)間更為適宜，全程旅行時(shí)間更短的列車，成為旅客首選。當(dāng)這些車票開售時(shí)，大量旅客通過(guò)鐵路12306網(wǎng)站、手機(jī)客戶端、車站窗口等渠道快速“搶票”，可能會(huì)快速售罄。

這位負(fù)責(zé)人提醒，旅客購(gòu)買熱門線路車票，可使用鐵路12306候補(bǔ)購(gòu)票功能，最多可累計(jì)選擇60個(gè)“日期+車次”的組合，臨時(shí)新增的旅客列車席位將優(yōu)先配售給已提交候補(bǔ)訂單的旅客。鐵路12306售票系統(tǒng)，會(huì)及時(shí)獲取旅客候補(bǔ)購(gòu)票信息，在需求旺盛地區(qū)增加運(yùn)力供給。全國(guó)鐵路日均計(jì)劃開行旅客列車12000列，加開跨鐵路局運(yùn)輸?shù)闹虚L(zhǎng)途旅客列車354列。

目前已經(jīng)確定，9月29日至30日、10月6日至8日分別安排增開漢口至宜昌、成都至瀘州、貴陽(yáng)至六盤水、漢口至十堰、平潭至福州、奎屯至烏魯木齊、徐州至上海、深圳至潮汕等方向旅客列車。假期期間，部分熱門地區(qū)的短途線路均尚有余票。

鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬：9月29日至10月1日節(jié)前出行高峰時(shí)段，北京至天津往返、蘇州至上海、南京至上海、深圳至香港往返、保定至北京、南寧至廣州、上海至蘇州等方向的部分車次仍有余票；10月6日至7日節(jié)后返程高峰時(shí)段，上海至南京往返、深圳至香港往返、廣州至南寧、北京至上海、上海至蘇州、成都至重慶等方向的部分車次仍有余票。

“車內(nèi)換座”“同車接續(xù)”是否可行？

一到假期，熱門線路的火車票就比較緊俏，于是部分旅客會(huì)選擇中轉(zhuǎn)換乘，或者購(gòu)買聯(lián)程車票。最近鐵路12306又推出了一種全新的購(gòu)票服務(wù)——車內(nèi)換座。它與傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)換乘、買短乘長(zhǎng)有何不同？又會(huì)給旅客出行帶來(lái)哪些新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

記者登錄12306網(wǎng)站，查詢9月28日從北京到成都的火車票，點(diǎn)擊“中轉(zhuǎn)”標(biāo)簽，系統(tǒng)提供了不同車次的換乘方案，其中有同站換乘、同城換乘，還新增了一種“車內(nèi)換座”。這種新的售票方式，是將能組合的同一列車不同區(qū)段的兩段同席別或不同席別的剩余車票，組合形成該車次的同車接續(xù)方案，供旅客選擇。

鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬：選擇同車接續(xù)方案的旅客，中途不用換車，同車更換席位即可，各段車票票價(jià)仍然遵循遞遠(yuǎn)遞減原則，即里程越長(zhǎng)，平均運(yùn)價(jià)率越低，車票總票款為兩段車票票價(jià)之和。比如：北京西至武漢的列車，如剩余北京西至鄭州東、鄭州東至武漢的一等或二等車票，即可形成北京西至鄭州東的一等或二等A座位+鄭州東至武漢的一等或二等B座位組合的同車接續(xù)方案。

車內(nèi)換座方案和以往的中轉(zhuǎn)換乘和買短乘長(zhǎng)有何不同呢？記者注意到，車內(nèi)換座實(shí)際上屬于中轉(zhuǎn)票的一種，鐵路12306在掌握列車售票數(shù)據(jù)后，優(yōu)先算出這一趟車的線路并作出提示，旅客不需要自己查詢，就可以分段購(gòu)買同一趟車次的車票，到了中轉(zhuǎn)站在車上直接換座即可。與傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)車票相比，它不需要旅客上、下列車換不同的站臺(tái)或車站；與買短乘長(zhǎng)相比，它在旅客購(gòu)票乘車前就確定有座位，避免了列車在運(yùn)行途中承受超員的壓力。