4S店倒閉潮已經(jīng)來了上千家4S關(guān)門的背后

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2024-09-13 06:06:00 鳳凰網(wǎng)

近期，石榴叔在安裝充電樁的問題上遇到了煩惱，但這與許多準(zhǔn)車主面臨的困境相比，似乎微不足道。這些車主雖已全額付款并駕駛新車一段時(shí)間，卻無法順利完成上牌手續(xù)；還有人發(fā)現(xiàn)4S店購買的保養(yǎng)套餐突然失效，權(quán)益受損。

今年初，石榴叔曾在文章《80多家4S店突然跑路，最近買車要注意了》中預(yù)警了購車潛在的“爛尾”風(fēng)險(xiǎn)。而今，4S店關(guān)門歇業(yè)的現(xiàn)象正蔓延至全國各地：從廣東永奧汽車集團(tuán)下多家門店一夜之間關(guān)閉，到河南兩家大眾4S店消失，再到凱迪拉克車主維權(quán)、豪華品牌經(jīng)銷商的強(qiáng)烈反應(yīng)，這一系列事件無不揭示出汽車銷售行業(yè)的動蕩不安。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年1月以來，全國已有超過兩千家4S店倒閉，四年間總數(shù)減少了八千余家，標(biāo)志著4S店倒閉潮的來臨。背后的原因在于新能源汽車銷量的迅猛增長，其市場滲透率首次超過50%，直接沖擊了燃油車市場，導(dǎo)致后者價(jià)格大幅下滑，昔日熱銷車型如帕薩特、凱美瑞、途觀L及軒逸等均出現(xiàn)了前所未有的低價(jià)促銷。

據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士透露，目前僅有約兩成的傳統(tǒng)4S店能夠盈利，其余大部分處于虧損狀態(tài)，以往依賴金融手段維持的商業(yè)模式難以為繼。4S店的利潤主要來源于新車銷售和售后服務(wù)，但受制于汽車制造商的嚴(yán)格控制，為了獲得各種返利和補(bǔ)貼，4S店不得不大量囤積車輛，一旦銷售不暢，資金鏈極易斷裂。

此外，合格證作為車輛上牌的必要文件，常被4S店用于銀行抵押以緩解現(xiàn)金流壓力，一旦銷售受阻，車主便無法獲取合格證，上牌成為難題。近期頻發(fā)的4S店倒閉事件，很多是因?yàn)橘Y金被挪用或是庫存積壓嚴(yán)重，導(dǎo)致資金鏈斷裂。

面對這一現(xiàn)狀，消費(fèi)者應(yīng)采取相應(yīng)措施保護(hù)自身權(quán)益：選擇有國企背景的大集團(tuán)購車，事先調(diào)查商家信譽(yù)，購車合同時(shí)明確要求隨車交付合格證；若不幸遭遇4S店倒閉，應(yīng)聯(lián)合其他車主及時(shí)與廠家溝通并報(bào)警；若預(yù)感商家經(jīng)營不善，應(yīng)盡早將預(yù)購的服務(wù)兌換為實(shí)物商品，減少潛在損失。

當(dāng)前市場環(huán)境下，即便是保時(shí)捷等高端品牌也感受到了壓力，銷量下滑明顯。隨著新能源汽車市場的激烈競爭，價(jià)格戰(zhàn)可能進(jìn)一步壓縮傳統(tǒng)燃油車品牌的生存空間，合資汽車工廠面臨合并或關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。日本三大汽車制造商在中國市場的新車銷量也呈現(xiàn)下滑趨勢，預(yù)示著整個(gè)汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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