全球電動(dòng)車(chē)市，正降臨關(guān)稅陰霾

全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)靜默的變革。近年來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)緊張與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，特別是新能源汽車(chē)需求的激增，為中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)了前所未有的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。2023年，中國(guó)躍居全球汽車(chē)出口榜首，超過(guò)日本。

然而，進(jìn)入本年度，多國(guó)紛紛調(diào)整自中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅政策，顯著提高的稅率給中國(guó)車(chē)企的海外擴(kuò)張之路蒙上了不確定的陰云。以歐盟為例，自7月5日起實(shí)施的新關(guān)稅政策，立竿見(jiàn)影地體現(xiàn)在了7月中國(guó)車(chē)企對(duì)歐盟的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)下滑上。巴西、美國(guó)、土耳其、加拿大等國(guó)也相繼出臺(tái)了針對(duì)汽車(chē)進(jìn)口的新增稅規(guī)定。

在此關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)車(chē)企在力求轉(zhuǎn)型“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的過(guò)程中，面對(duì)關(guān)稅壁壘，正靈活調(diào)整其國(guó)際化戰(zhàn)略，試圖以智慧和創(chuàng)新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

一組數(shù)據(jù)揭示了未來(lái)幾年多國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收關(guān)稅的嚴(yán)峻形勢(shì)：巴西、土耳其、歐盟、美國(guó)、加拿大的關(guān)稅比例分別高達(dá)35%、40%、46.3%、102.5%、106.1%。這些并非簡(jiǎn)單的數(shù)字，而是中國(guó)新能源汽車(chē)即將面臨的海外市場(chǎng)關(guān)稅壁壘。

以巴西和美國(guó)為例，關(guān)稅逐步上調(diào)的計(jì)劃已明確，而歐盟、土耳其、加拿大亦發(fā)布了具體的加稅措施，這些并非臨時(shí)起意，而是長(zhǎng)期規(guī)劃的結(jié)果。例如，歐盟自2023年起對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，隨后實(shí)施了臨時(shí)關(guān)稅，今年8月更明確了最終的反補(bǔ)貼稅率。

專(zhuān)家分析指出，歐盟此舉是對(duì)中國(guó)車(chē)企的貿(mào)易保護(hù)措施，旨在保護(hù)本土汽車(chē)制造業(yè)。這背后反映出對(duì)中國(guó)汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)快速崛起的警惕，以及對(duì)潛在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和不公平貿(mào)易的擔(dān)憂(yōu)。然而，高關(guān)稅可能破壞自由貿(mào)易原則，引發(fā)貿(mào)易沖突，長(zhǎng)遠(yuǎn)看不利于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)者利益。

盡管如此，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球其他市場(chǎng)的表現(xiàn)依然亮眼，如印度通過(guò)降低進(jìn)口稅促進(jìn)了中國(guó)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。整體數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源車(chē)出口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，1-7月出口量同比增長(zhǎng)25%。

不同國(guó)家加征關(guān)稅的目的各異，美國(guó)以“國(guó)家安全”為由，加拿大則擔(dān)憂(yōu)就業(yè)影響，而歐盟則希望通過(guò)關(guān)稅引導(dǎo)中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠。部分國(guó)家通過(guò)減免稅政策吸引中國(guó)車(chē)企，前提是必須在當(dāng)?shù)赝顿Y生產(chǎn)，形成產(chǎn)業(yè)鏈合作。

面對(duì)挑戰(zhàn)，不少中國(guó)車(chē)企已提前布局，如比亞迪、蔚來(lái)在歐洲建廠，多家企業(yè)考慮在墨西哥設(shè)立生產(chǎn)基地，以利用“美墨加協(xié)定”優(yōu)勢(shì)。盡管海外建廠面臨成本、競(jìng)爭(zhēng)等多重考驗(yàn)，但這更多是基于企業(yè)全球戰(zhàn)略的考量而非純粹應(yīng)對(duì)關(guān)稅之舉。

回顧歷史，日本豐田汽車(chē)在美國(guó)的經(jīng)歷證明，通過(guò)本土化生產(chǎn)和策略調(diào)整，可有效應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘。中國(guó)車(chē)企正借鑒這一經(jīng)驗(yàn)，力求在全球市場(chǎng)中穩(wěn)健前行，通過(guò)多元化布局降低風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略。