媒體：車企出海先別急著勇敢，出口馬太效應(yīng)加劇

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2024-09-06 08:57:09 36氪

媒體：車企出海先別急著勇敢

中國(guó)汽車出口領(lǐng)域持續(xù)火熱，這一態(tài)勢(shì)主要由行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)引領(lǐng)。數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車出口量達(dá)到279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，進(jìn)一步坐穩(wěn)全球汽車出口首位的寶座。其中，奇瑞作為燃油車領(lǐng)域的佼佼者，已連續(xù)21年保持中國(guó)品牌乘用車出口第一的地位，甚至在新能源汽車出口快速增長(zhǎng)的背景下，依然穩(wěn)固其“出海一哥”的位置。相比之下，新能源汽車巨頭比亞迪在海外銷量排名中暫列第五。

值得注意的是，汽車出口市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的頭部集中趨勢(shì)。以奇瑞為例，其與江淮集團(tuán)在海外市場(chǎng)上的銷量差距，從2018年的約2倍擴(kuò)大到2024年的接近10倍，顯示出馬太效應(yīng)的加劇。這背后，不僅是奇瑞早年就開(kāi)始的海外布局和豐富的出海經(jīng)驗(yàn)，如在俄羅斯市場(chǎng)的深耕與海外工廠的廣泛設(shè)立，也反映了出海業(yè)務(wù)對(duì)資金、經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)鏈管理等多方面的高要求。

盡管新能源汽車出口聲勢(shì)浩大，但從實(shí)際出口數(shù)據(jù)看，燃油車仍占據(jù)較大比重。2024年前7個(gè)月，中國(guó)出口的348萬(wàn)臺(tái)汽車中，新能源車僅占33.6%。新能源汽車出口面臨的挑戰(zhàn)包括特定市場(chǎng)的氣候條件、基礎(chǔ)設(shè)施不足以及不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)差異，這些因素限制了新能源汽車的全球普及速度。

此外，出海過(guò)程中，企業(yè)還需應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義導(dǎo)致的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的多樣性挑戰(zhàn)，以及高昂的研發(fā)、運(yùn)輸和本地化改造成本。頭部車企如上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等，憑借其在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，占據(jù)了出口的主導(dǎo)地位，而新入局者則需謹(jǐn)慎評(píng)估自身的出海能力，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

中國(guó)汽車出口的繁榮景象主要由行業(yè)巨頭推動(dòng)，且在燃油車領(lǐng)域尤為顯著。新能源汽車雖發(fā)展迅速，但受多種因素制約，其出口潛力仍有待挖掘。對(duì)于考慮出海的新興企業(yè)，全面考量自身實(shí)力及外部挑戰(zhàn)至關(guān)重要。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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