荷蘭皇家航空不再使用波音飛機安全陰影下的信任危機

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2024-08-28 18:30:18 網(wǎng)易

波音公司在今年持續(xù)面臨安全挑戰(zhàn)，包括客機突發(fā)俯沖及門塞脫落等事件，這些問題進(jìn)一步加劇了其困境。最近，三款787型客機因重要安全問題被美國聯(lián)邦航空局要求全球范圍檢查，同時777-9X型客機也因機體組件故障暫停試飛，揭示出長期存在的安全缺陷。

本月8日，波音迎來新CEO凱利·奧特伯格，他被寄予厚望以應(yīng)對公司創(chuàng)立以來的重大危機，但前路艱難?；仡?018和2019年，兩起涉及737MAX型客機的空難，暴露出軟件系統(tǒng)設(shè)計缺陷及公司向監(jiān)管機構(gòu)隱瞞風(fēng)險的行為。今年初，一起737MAX客機門塞脫落事件導(dǎo)致波音違反與司法部的協(xié)議，最終于7月通過認(rèn)罰承諾整改避免了更嚴(yán)重的法律后果。

波音的銷售業(yè)績同樣不容樂觀，上半年僅收獲156架飛機訂單，相比去年同期的500多架顯著下滑。

安全問題頻繁的背后，是企業(yè)文化偏移和過度追求利潤的趨勢。根據(jù)《盲飛》一書作者彼得·羅比森的觀點，波音忽視了工程師文化的核心——創(chuàng)新、高標(biāo)準(zhǔn)、精湛工藝及質(zhì)量控制，轉(zhuǎn)而側(cè)重于股東利益最大化。為追趕競爭對手，倉促推出的737MAX采用了權(quán)宜之計而非徹底重新設(shè)計，特別是加裝的MCAS系統(tǒng)存在缺陷，直接關(guān)聯(lián)到之前的空難。

波音內(nèi)部質(zhì)量管理也遭受質(zhì)疑，質(zhì)檢人員數(shù)量的削減及對問題報告的忽視，加之外包策略導(dǎo)致的質(zhì)量控制漏洞，均被“吹哨人”曝光。

奧特伯格接任CEO后，誓言重塑公司信譽，聚焦生產(chǎn)高質(zhì)量、安全的航空產(chǎn)品，前任卡爾霍恩雖亦強調(diào)安全，卻在最新安全危機后離任，其任內(nèi)設(shè)立的安全委員會及標(biāo)準(zhǔn)受到現(xiàn)實考驗。

面對重重挑戰(zhàn)，奧特伯格需迅速處理如收購勢必銳航空系統(tǒng)公司、避免工會罷工及重振MAX系列生產(chǎn)等緊迫事務(wù)，試圖抓住機會扭轉(zhuǎn)局勢，重筑安全基石，波音的未來走向引人關(guān)注。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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