智利卡車司機(jī)：“我的下一輛車還是中國產(chǎn)” 質(zhì)優(yōu)價廉贏市場

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2024-08-26 08:33:47 環(huán)球網(wǎng)

智利卡車司機(jī)：“我的下一輛車還是中國產(chǎn)”

近年來，中國汽車品牌在拉丁美洲市場迅速擴(kuò)張，贏得了眾多消費者的青睞。智利卡車司機(jī)克勞迪奧·佩雷斯便是其中之一，他最初對中國制造的家用轎車持有懷疑態(tài)度，但實惠的價格和迅速的交付改變了他的看法。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車在拉丁美洲的銷售額達(dá)到22億美元，而到去年，這一數(shù)字已飆升至85億美元，占該地區(qū)汽車銷售總額的20%，超越了美國和巴西。

佩雷斯對其首次購買的中國車輛贊不絕口，認(rèn)為其品質(zhì)卓越，甚至計劃下一次購車依舊選擇中國產(chǎn)品。分析人士指出，中國汽車制造商在確保質(zhì)量的同時，提供了極具競爭力的價格，特別是在新興的電動汽車領(lǐng)域，占據(jù)了拉美市場51%的份額，電動巴士市場更是幾乎被中國品牌壟斷。

這一顯著增長歸功于中國汽車制造商在質(zhì)量、技術(shù)和設(shè)計上的大幅提升。與之相比，由于美國和歐洲擁有成熟的汽車工業(yè)并采取保護(hù)性關(guān)稅政策，中國汽車進(jìn)入這些市場的步伐相對較慢。而在拉丁美洲，尤其是智利，幾乎零關(guān)稅的環(huán)境促使去年中國車型占據(jù)近30%的汽車銷量。此外，中國企業(yè)在墨西哥和巴西等拉美主要汽車生產(chǎn)國的投資也在不斷加大，例如比亞迪在巴西建設(shè)大型電動汽車工廠，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛。

拉丁美洲和加勒比經(jīng)濟(jì)委員會的經(jīng)濟(jì)學(xué)家塞巴斯蒂安·埃雷羅斯強調(diào)，中國汽車的涌入不僅讓中低收入群體有機(jī)會擁有首輛車，還促進(jìn)了圣地亞哥、波哥大、墨西哥城等城市采用更環(huán)保的汽車技術(shù)，對于推動該地區(qū)的電動化進(jìn)程具有重要意義。他認(rèn)為，鑒于電動化出行對于環(huán)境保護(hù)的緊迫性，擁有強大生產(chǎn)能力且價格競爭力強的中國成為了理想的合作伙伴。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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