最近,英國范堡羅航展閉幕后,社交媒體上熱議不斷,焦點聚集于我國的C919大飛機,在此次展覽中遺憾未獲得任何訂單,這讓不少國人感到意外和困惑。對比之下,波音和空客則在展會上收獲頗豐,風(fēng)光無限,而C919則顯得國際訂單寥寥,甚至連意向訂單都沒有觸及。
回顧過往,C919雖多次在全球航展上精彩亮相,但國際市場上的訂單數(shù)量始終有限。比如在最近的新加坡航展上,C919僅收獲了來自西藏航空的40架國內(nèi)訂單,海外市場反應(yīng)依舊平淡。
分析其面臨的挑戰(zhàn),首先,C919缺乏關(guān)鍵的國際適航認(rèn)證,尤其是歐盟和美國市場的認(rèn)可,這如同一道難以跨越的門檻,限制了其參與國際航線的競爭能力。其次,生產(chǎn)效率成為另一大難題,年產(chǎn)量遠(yuǎn)低于波音和空客,漫長的等待期讓潛在客戶望而卻步。再者,民用航空市場長期被波音和空客兩大巨擘把控,品牌忠誠度、技術(shù)和運營優(yōu)勢使得新入局者C919難以快速打破既有格局。最后,國際政治因素也不容忽視,C919作為中國航空工業(yè)的自主成果,其發(fā)展之路難免遭遇外界干擾和阻力。
面對種種不利因素,不禁讓人思考C919能否克服重重困難,在國際市場上贏得一席之地。歷史或許能提供啟示,回想空客初成立時,面對波音的強大壟斷,也是通過不懈的技術(shù)創(chuàng)新和堅持,逐步打破了市場壟斷,成就今日之輝煌。
因此,對于C919而言,未來的路雖充滿挑戰(zhàn),但前人的成功案例給予了希望,只要持續(xù)提升自身競爭力,未來在國際航空市場上占有一席之地并非不可能。
7月的上海,走進(jìn)中國商飛浦東基地的整機噴漆廠房,一股濃烈的工業(yè)氣息瞬間撲面而來
2024-08-24 08:42:31C919飛機首次“身披”五星紅旗