比亞迪前大燈4S店定價3899,品牌件368,事故車維修亂象的根源找到了?
近期,網(wǎng)絡上熱議的央視《每周質量報告》探討了“保險事故車維修現(xiàn)狀”,再次將公眾視線引向這一領域。節(jié)目關注了不合規(guī)修理廠和零部件問題,試圖揭露行業(yè)亂象,并教育車主如何維護自身權益。然而,作為媒體,其對這一專業(yè)且復雜的行業(yè)的理解仍浮于表面。
一個例子生動揭示了問題核心:比亞迪秦的前大燈在4S店標價為3899元,而某些品牌件只需368元,價格懸殊的背后,是事故車維修行業(yè)混亂的深層原因。
保險公司在控制成本和提升效率的驅動下,對不合規(guī)維修放行。特別是車險綜合改革后,要求綜合費用率降至25%,賠付率升至75%,保險公司面臨前所未有的壓力。車險是財險的重要組成部分,保費收入占比高達約55%。保險公司的盈利途徑包括保費與賠款之間的差額以及投資收益。以中國人保為例,盡管2023年車險實現(xiàn)了3.1%的利潤率,但整體盈利仍需努力,其他公司情況更為嚴峻。
因此,提高盈利能力成為行業(yè)共識,相較于投資收益,保險公司更傾向于從承保利潤著手。為增加利潤,保險公司不僅在保費定價上展開激烈競爭,還通過“資源換資源”的策略,在維修環(huán)節(jié)降低成本。這一策略起初是要求4S店和維修企業(yè)在配件價格上給予折扣,但逐漸演變成與非正規(guī)配件生產(chǎn)商的合作,使用假冒偽劣零件以大幅削減賠付成本。這一行為不僅損害消費者利益,也促使假冒配件市場猖獗。
更深層次地,主機廠對配件的高額定價也為亂象埋下了種子。隨著市場競爭加劇,保險公司利用事故車送修資源作為談判籌碼,進一步推動了4S店配件價格的調整,而市場上充斥的偽劣配件,很大程度上源于主機廠過高的零整比。
綜上,汽車事故維修行業(yè)的混亂現(xiàn)象,根源于主機廠對配件的隨意高價,以及保險公司過分追求成本節(jié)約的經(jīng)營導向。這一系列因素共同作用,形成了當前的局面。
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