現(xiàn)代經(jīng)銷商“逼宮” 伊蘭特只賣7萬庫存危機(jī)凸顯

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2024-08-16 20:50:17 老黑看

近期，湖南地區(qū)9家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商聯(lián)合致信北京現(xiàn)代，反映庫存積壓、經(jīng)營困難及虧損加劇的問題，決定自2024年8月8日起暫停提車，并要求解決現(xiàn)有庫存并兌現(xiàn)承諾的獎(jiǎng)勵(lì)政策。這揭示了北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場面臨的嚴(yán)峻形勢。湖南省內(nèi)超過半數(shù)的北京現(xiàn)代經(jīng)銷商參與了這一行動(dòng)，顯示出問題的普遍性。

近年來，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商數(shù)量大幅減少，從五年前的1018家縮減至當(dāng)前的547家，降幅達(dá)到46%。北京地區(qū)的經(jīng)銷商也多為長期運(yùn)營的老店，新加入的店面很少。有經(jīng)銷商證實(shí)庫存壓力確實(shí)存在，并表示正在與總公司溝通解決。

市場前端，北京現(xiàn)代多款車型促銷力度巨大，精英版伊蘭特優(yōu)惠后的裸車價(jià)格降至8萬元，部分4S店疊加貸款優(yōu)惠后，伊蘭特售價(jià)可低至7萬元。然而，即便如此，銷售表現(xiàn)依舊低迷。伊蘭特7月銷量排在同級(jí)車第19位，半年累計(jì)銷量4.4萬輛；索納塔銷量更是不佳，7月僅售出937輛，半年累計(jì)5721輛。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代的庫存系數(shù)高達(dá)2.45%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平1.5%，進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)壓力。一些經(jīng)銷商表示，月銷量與提車任務(wù)之間存在較大差距，導(dǎo)致庫存積壓嚴(yán)重，部分經(jīng)銷商積壓車輛達(dá)60輛，而月銷量僅10余輛。

經(jīng)銷商與北京現(xiàn)代的矛盾焦點(diǎn)在于提車任務(wù)制度。北京現(xiàn)代對經(jīng)銷商設(shè)定了固定的提車指標(biāo)，未完成則可能面臨扣款，這種模式在銷量下滑時(shí)令經(jīng)銷商陷入困境。經(jīng)銷商們要求北京現(xiàn)代停止強(qiáng)制提車、清理庫存并履行獎(jiǎng)勵(lì)承諾。

北京現(xiàn)代正嘗試通過修訂提車補(bǔ)貼政策來緩解與經(jīng)銷商的緊張關(guān)系，并積極招募新經(jīng)銷商以補(bǔ)充市場覆蓋率，但同時(shí)面臨著多家工廠產(chǎn)能過剩、被迫出售的現(xiàn)實(shí)。與之形成對比的是，同屬現(xiàn)代汽車集團(tuán)的悅達(dá)起亞通過加大出口實(shí)現(xiàn)了銷量增長，顯示出在華韓系車品牌策略的分化。

總體而言，北京現(xiàn)代正面臨國內(nèi)市場銷量下滑、經(jīng)銷商關(guān)系緊張及產(chǎn)能過剩等多重挑戰(zhàn)，如何調(diào)整策略、改善與經(jīng)銷商的合作模式，成為其亟待解決的關(guān)鍵問題。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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