純電奧迪A6被批不像電車，輪到我們來挑合資車不好看了？合資品牌設(shè)計困局顯現(xiàn)

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2024-08-06 11:53:09 功夫汽車精選

純電奧迪A6被批不像電車，輪到我們來挑合資車不好看了？？7月31日，奧迪揭曉了全新A6e-tron的官方圖片，這款被視為豪華電動汽車新標桿的車型，一經(jīng)發(fā)布便遭遇了消費者的強烈吐槽。盡管配備了先進的PPE純電平臺、800V電氣架構(gòu)及100kWh大容量電池，性能表現(xiàn)出色，但公眾的注意力卻集中在車輛設(shè)計上，批評其缺乏奧迪特有的動感與優(yōu)雅，甚至被部分人指責(zé)有“山寨”之嫌。

奧迪近期對車型命名規(guī)則進行了調(diào)整，燃油車型采用單數(shù)命名，電動車系列則使用雙數(shù)，這意味著A6e-tron并非現(xiàn)款A(yù)6L的直接換代產(chǎn)品，而是一個全新的車型。該車目前展示的為Sportback掀背轎跑和Avant旅行版，未包含國內(nèi)市場偏愛的三廂轎車版本，未來國產(chǎn)化時或會增加特供的三廂版設(shè)計。

新車外觀上采用了分體式大燈與封閉式的六邊形中網(wǎng)，前臉下方大面積的熏黑裝飾使得整體視覺效果顯得更為厚重。側(cè)面輪廓因純電平臺的使用而顯得比燃油版A6更飽滿，盡管加入了黑色飾條修飾，仍給人留下“增厚”的印象。車身尺寸方面，A6 e-tron Sportback版本為4928*1923*1487mm，較燃油版縮短了長度，卻更寬更高，體現(xiàn)了電動轎跑的特性。車尾部分采用了溜背設(shè)計與精致的貫穿式尾燈，營造出飽滿的視覺效果。

內(nèi)飾設(shè)計上，A6e-tron沿襲了Q6e-tron和新A5的風(fēng)格，配備電子擋桿、傳統(tǒng)扶手區(qū)以及流行的三聯(lián)屏布局，副駕駛側(cè)增設(shè)的小型娛樂屏雖具創(chuàng)新意味，但實用性受限。奧迪也為該車帶來了創(chuàng)新技術(shù)，如可調(diào)光的車頂天窗及高性能單電機后驅(qū)版本，擁有270kW功率、210km/h極速及756km的續(xù)航里程，顯示出一定的技術(shù)領(lǐng)先性。

然而，A6e-tron的亮相引發(fā)了一場關(guān)于設(shè)計“山寨”與否的爭論。消費者對于半隱藏式門把手、電子外后視鏡等設(shè)計細節(jié)提出批評，認為它們未能體現(xiàn)奧迪應(yīng)有的創(chuàng)新精神，反而讓人聯(lián)想到某些國產(chǎn)車型的元素。此外，車身側(cè)面因電池布局而增厚的設(shè)計也被批評為未能吸取市場上眾多電動車型的優(yōu)點，顯得不夠成功。

這一現(xiàn)象讓人回想起過去國產(chǎn)車常遭受的“模仿”爭議，隨著電動化時代的到來，國產(chǎn)車在設(shè)計創(chuàng)新上逐漸領(lǐng)先。如今，當奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華品牌推出電動車時，也面臨著相似的審視，不得不在設(shè)計和技術(shù)上尋求突破，以應(yīng)對市場的新挑戰(zhàn)。面對消費者對設(shè)計的認可度下降及技術(shù)優(yōu)勢不再顯著的現(xiàn)狀，豪華品牌電動車如何找到新的發(fā)展路徑，成為了一個亟待解決的問題。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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