“越賣越虧，停止降價(jià)”，近7個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)，多數(shù)車企銷量卻在下滑

近期，汽車市場(chǎng)上的價(jià)格動(dòng)態(tài)引起了關(guān)注。一位合資品牌經(jīng)銷商員工透露，目前市場(chǎng)上的價(jià)格策略傾向于維持現(xiàn)狀，不再繼續(xù)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。此前，業(yè)內(nèi)曾普遍預(yù)期8月份可能出現(xiàn)車型價(jià)格的小幅上升，但實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，漲價(jià)趨勢(shì)并未真正落地。多家合資品牌銷售人員一致指出，當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)以“平穩(wěn)”為主?！霸劫u越虧，停止降價(jià)”，近7個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)，多數(shù)車企銷量卻在下滑。

經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)七個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)，合資汽車制造商的銷量提振效果并不明顯，許多企業(yè)上半年銷量甚至出現(xiàn)了下滑，部分企業(yè)的下滑幅度接近50%。這意味著，激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并未能有效推動(dòng)銷售目標(biāo)的達(dá)成。

對(duì)于網(wǎng)傳的上汽大眾經(jīng)銷商漲價(jià)通知，官方回應(yīng)并未證實(shí)此消息。實(shí)地探訪顯示，包括上汽大眾和別克在內(nèi)的多家4S店，實(shí)際終端價(jià)格保持穩(wěn)定，未見大幅波動(dòng)。以上汽大眾為例，盡管有傳言稱將漲價(jià)，但銷售人員表示終端價(jià)格依舊，漲價(jià)消息可能是為了促使?jié)撛诳蛻艏涌熨?gòu)買決策。別克品牌方面，如別克E5車型，依然維持著與前月相似的高額優(yōu)惠，且預(yù)計(jì)短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)發(fā)生重大變化。

銷售人員普遍認(rèn)為，當(dāng)前是消費(fèi)者購(gòu)車的有利時(shí)機(jī)，因?yàn)檐囆蛢r(jià)格普遍處于較低水平，未來隨著產(chǎn)能調(diào)整和“金九銀十”銷售旺季的到來，車輛價(jià)格和提車周期可能會(huì)有所變動(dòng)。

銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年多數(shù)合資品牌面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)，銷量與市場(chǎng)份額雙雙下滑。6月份，主流合資品牌的零售業(yè)績(jī)同比下降27%。德系、日系、美系等品牌市場(chǎng)份額均有不同程度的減少。盡管有少數(shù)品牌如上汽大眾實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但整體趨勢(shì)不容樂觀。

經(jīng)銷商層面，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的利潤(rùn)壓縮問題日益凸顯。例如，廣匯汽車報(bào)告稱，因價(jià)格戰(zhàn)加劇，新車銷售規(guī)模與毛利率下滑，第一季度業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅度同比下降。經(jīng)銷商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，雖然旨在促進(jìn)資金回籠，但實(shí)際上卻陷入了銷售越多虧損越大的困境，促使市場(chǎng)逐漸向價(jià)格穩(wěn)定過渡，以期減輕業(yè)績(jī)壓力。

綜上，汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷從價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)格穩(wěn)定的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者購(gòu)車窗口被認(rèn)為較為理想，而行業(yè)內(nèi)部則需應(yīng)對(duì)銷量下滑和盈利壓力的雙重挑戰(zhàn)。