德國汽車產(chǎn)業(yè)摔下神壇(5)

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2024-07-31 09:40:32 澎湃新聞

在燃油車獨霸天下的時代，德國既有世界聞名的整車制造商，又有眾多優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商、研發(fā)服務(wù)提供商，還有一流的工程技術(shù)教育體系，形成了一個高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，其他國家望塵莫及。

德系汽車在全世界熱銷的時候，也是德國汽車、汽零、機(jī)械、電工企業(yè)成體系的在海外進(jìn)行擴(kuò)張的時候。

現(xiàn)在，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本完成了整體的本土化大規(guī)模生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，中國完全可以像德國當(dāng)年一樣，實現(xiàn)整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游從生產(chǎn)到銷售的國際化。

這個過程可以分為三個階段，出口是第一步，主要是國內(nèi)制造的整車、零部件的部分出口，產(chǎn)品類型以低端市場為主。

出海則是第二步，對外輸出的是更具性價比和競爭優(yōu)勢的智能電動車品牌，以及配套的銷售渠道、售后服務(wù)、充換電等配套運(yùn)營設(shè)施，在部分需求旺盛的地區(qū)開始建設(shè)海外產(chǎn)能。

從出口到出海，為的是在世界各地自由貿(mào)易存在不確定性的情況下，盡量、盡快在海外形成新能源產(chǎn)業(yè)鏈，然后憑借自主新能源汽車的技術(shù)能力降維打擊，加速搶奪全球市場份額。

畢竟汽車的價格戰(zhàn)不能永無止境的打下去，當(dāng)價格戰(zhàn)進(jìn)入相對穩(wěn)定的狀態(tài)，對市場份額的爭奪就會更加依托于資本運(yùn)作和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。像福耀玻璃這樣的出海老玩家，其經(jīng)驗教訓(xùn)就很值得其他中企參考。

縱觀全球汽玻市場，主要的參與者均處于低擴(kuò)張意愿的狀態(tài)，只有福耀玻璃的資本開支當(dāng)前處于較高的水平，公司正進(jìn)入到第三輪資本開支周期中，擴(kuò)產(chǎn)積極性高。這已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局演變的一個代表。

福耀玻璃目前是全球汽玻企業(yè)中，唯一一家市占率保持穩(wěn)定提升的玩家，全球份額也隨之從2001年的2.6%持續(xù)提升至2023年的30.1%。隨著后續(xù)美國擴(kuò)產(chǎn)項目等產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，公司全球份額有望實現(xiàn)進(jìn)一步提升。

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